汽車(chē)關(guān)稅下降汽車(chē)便宜 進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅降低會(huì)迎來(lái)價(jià)格戰(zhàn)嗎？

• 2018年5月23日 GuoMeng來(lái)源：汽車(chē)天涯 車(chē)動(dòng)態(tài) 333 14
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  2018-2023年中國(guó)學(xué)校專(zhuān)用客車(chē)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。學(xué)校專(zhuān)用客車(chē)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

我國(guó)將會(huì)在2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

汽車(chē)關(guān)稅下降汽車(chē)便宜 進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅降低會(huì)迎來(lái)價(jià)格戰(zhàn)嗎？

今日(5月22號(hào))，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》該公告中指出：我國(guó)將會(huì)在2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降低至15%。將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格會(huì)下調(diào)。

進(jìn)口汽車(chē)的稅費(fèi)通常包括三個(gè)部分：關(guān)稅，消費(fèi)稅，增值稅，關(guān)稅是國(guó)家統(tǒng)一制定的，而汽車(chē)消費(fèi)稅則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同而不同，計(jì)算公式如下：

進(jìn)口關(guān)稅=到岸價(jià)×稅率

進(jìn)口消費(fèi)稅=(到岸價(jià)+進(jìn)口關(guān)稅)÷(1-進(jìn)口消費(fèi)稅稅率)×進(jìn)口消費(fèi)稅稅率(稅率按照排量計(jì)算，從1%-40%不等)

進(jìn)口增值稅=(到岸價(jià)+進(jìn)口關(guān)稅+消費(fèi)稅)×16%。

舉例而言，一臺(tái)報(bào)關(guān)價(jià)格50萬(wàn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，在稅率變動(dòng)之前的關(guān)稅是25%，即12..5萬(wàn)元，消費(fèi)稅是62.5/(1-0.25)*0.25，即20.83萬(wàn)元;增值稅是(50+12.5+20.83)*0.16,即13.33萬(wàn)元。

稅率下調(diào)之后，關(guān)稅下調(diào)為7.5萬(wàn)元，消費(fèi)稅下調(diào)為19.1萬(wàn)元，增值稅下調(diào)為12.26萬(wàn)元，累計(jì)可節(jié)約7.8萬(wàn)元。

當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是，并不是關(guān)稅下調(diào)多少進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格就會(huì)便宜多少，一是經(jīng)銷(xiāo)商有可能會(huì)增加其他費(fèi)用，二是相關(guān)部門(mén)也有可能增加其他稅種，所以具體汽車(chē)價(jià)格能下調(diào)多少還要看經(jīng)銷(xiāo)商的誠(chéng)意。目前，沃爾沃、奧迪、寶馬已經(jīng)宣布會(huì)對(duì)新車(chē)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

不得不說(shuō)，這是一個(gè)利民利國(guó)的好消息!

對(duì)于我們消費(fèi)者而言會(huì)有什么好處呢?

答案很簡(jiǎn)單，買(mǎi)車(chē)便宜了!

進(jìn)口關(guān)稅降低，一些豪華品牌勢(shì)必會(huì)調(diào)整國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的終端售價(jià)，從而對(duì)下產(chǎn)生壓力，車(chē)動(dòng)態(tài)預(yù)計(jì)，在近兩年內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更加利好的市場(chǎng)。也就是我們經(jīng)常會(huì)提到的價(jià)格戰(zhàn)。

另一方面，進(jìn)口零部件的稅率降低，是我最為關(guān)注的。比如說(shuō)，斯巴魯?shù)能?chē)主朋友們，你們未來(lái)養(yǎng)車(chē)、修車(chē)的成本更低了。而近期有打算購(gòu)車(chē)的朋友，也可以稍微的等一等，大量的零部件降低，使得廠(chǎng)商造車(chē)成本進(jìn)一步的縮減，比如說(shuō)自動(dòng)擋變速箱以及相關(guān)零部件，雖然有些變速箱是在國(guó)內(nèi)完成生產(chǎn)的，但是涉及到高精尖的核心部件仍然需要進(jìn)口，這個(gè)時(shí)候降低關(guān)稅，就會(huì)很大程度上影響到產(chǎn)品的最終售價(jià)。

國(guó)產(chǎn)豪華品牌價(jià)格可能會(huì)下調(diào)

特斯拉，雷克薩斯，保時(shí)捷，林肯、以及寶馬、奔馳、奧迪、路虎等品牌的高端進(jìn)口車(chē)型價(jià)格肯定會(huì)下調(diào)，而這些車(chē)型價(jià)格的下調(diào)，勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格產(chǎn)生影響，譬如雷克薩斯和林肯價(jià)格下調(diào)，國(guó)產(chǎn)BBA肯定也會(huì)下調(diào)價(jià)格以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。以雷克薩斯IS為例，其進(jìn)口車(chē)型價(jià)格比國(guó)產(chǎn)寶馬3系和奔馳C級(jí)都要貴幾萬(wàn)元，但這次稅費(fèi)調(diào)整之后，如果雷克薩斯IS比BBA的競(jìng)品車(chē)型價(jià)格還便宜，難保BBA的潛在消費(fèi)者不會(huì)轉(zhuǎn)向雷克薩斯。BBA為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，吸引客戶(hù)，只能跟著下調(diào)價(jià)格。

國(guó)產(chǎn)合資品牌中級(jí)車(chē)價(jià)格也可能會(huì)下調(diào)

國(guó)產(chǎn)豪華品牌價(jià)格下調(diào)，受影響最大的自然是國(guó)產(chǎn)合資品牌中級(jí)車(chē)。大眾邁膀、帕薩特、別克君越、君威、凱美瑞、雅閣這些車(chē)型的價(jià)格都可能會(huì)隨之下調(diào)，畢竟豪華品牌對(duì)普通消費(fèi)者感召力更大，如果在原來(lái)的合資品牌中級(jí)車(chē)價(jià)格的基礎(chǔ)上加個(gè)幾萬(wàn)塊就能買(mǎi)到豪華品牌新車(chē)，尤其是年輕消費(fèi)者肯定會(huì)轉(zhuǎn)而選擇豪華品牌，所以合資品牌中級(jí)車(chē)在面對(duì)已經(jīng)下滑的市場(chǎng)大背景下也只能選擇降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)。

那么對(duì)于自主汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)會(huì)有什么影響?

這兩年，我國(guó)的變速箱相關(guān)技術(shù)已經(jīng)完成了突破，比如盛瑞8AT變速箱以及東安變速箱等等，均已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。這個(gè)時(shí)候進(jìn)口關(guān)稅降低，肯定會(huì)對(duì)市場(chǎng)有所沖擊，只不過(guò)問(wèn)題并沒(méi)有大家想象的那么嚴(yán)峻。對(duì)于自主相關(guān)汽車(chē)零部件的發(fā)展，我們?nèi)匀槐в袠?lè)觀(guān)的態(tài)度。

這個(gè)雷丟給了合資品牌，而不是自主品牌

我們都知道，進(jìn)口汽車(chē)和合資生產(chǎn)汽車(chē)的區(qū)別，進(jìn)口關(guān)稅的降低，首先接雷的必然是合資的一系列中高端產(chǎn)品，部分產(chǎn)品降幅達(dá)到了10%，這對(duì)于一些合資產(chǎn)品而言，是一個(gè)非常大的壓力。雖然，我們?cè)诙唐诓粫?huì)看到價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)，但是未來(lái)新產(chǎn)品的定價(jià)，就要好好考量一下了。

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