把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化的物流成本降到5% 馬云和劉強(qiáng)東達(dá)成共識(shí)

• 2018年5月31日 ZhouXun來(lái)源：虎嗅APP 689 40
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  2018-2023年版糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告

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“把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化的物流成本降到5%”“幫助實(shí)體制造業(yè)降低成本”，馬云的話振奮人心，但太過(guò)耳熟——和劉強(qiáng)東說(shuō)的一模一樣。

5月31日，2018全球智慧物流峰會(huì)在杭州舉行，阿里巴巴董事局主席馬云在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表演講。

菜鳥(niǎo)的野心

馬云也很有意思，他說(shuō)今天的大會(huì)是他昨天下午主動(dòng)要求來(lái)參加的。在夸贊了一番中國(guó)物流取得的成績(jī)后， 馬云分享了對(duì)物流業(yè)未來(lái)的看法。

他說(shuō)，以前的物流是以體力勞動(dòng)為主，未來(lái)一定是以腦力勞動(dòng)為主。現(xiàn)在是成千上萬(wàn)的快遞員手提肩扛，用體力去做，但未來(lái)一定是用腦力勞動(dòng)：“現(xiàn)在是把人變成機(jī)器，未來(lái)會(huì)把機(jī)器做成人?！?/p>

然后，馬云開(kāi)始描繪菜鳥(niǎo)的野心。

馬云提出希望把菜鳥(niǎo)打造成物流的大腦，幫助快遞公司提升效率：“阿里巴巴不會(huì)自己去做快遞服務(wù)，而是去支持快遞服務(wù)?！?/p>

他還表示，投入上千億建立國(guó)家智慧物流骨干網(wǎng)，把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化的物流成本降到5%，幫助企業(yè)降低庫(kù)存，通過(guò)智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。

“菜鳥(niǎo)建的國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，將由兩部分組成，一部分是在中國(guó)國(guó)內(nèi)打造一個(gè)24小時(shí)的貨運(yùn)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)5%以下的物流成本。

另外一張網(wǎng)絡(luò)，是沿一帶一路按EWTP在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá)。這張網(wǎng)絡(luò)是全國(guó)的，更是全球的，今天菜鳥(niǎo)連接了300多萬(wàn)的快遞員，3000多萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這張網(wǎng)應(yīng)該是連接所有的全球、全國(guó)的物流快遞公司，所有的倉(cāng)庫(kù)，形成網(wǎng)絡(luò)，讓全世界連通起來(lái)。”

馬云和劉強(qiáng)東“達(dá)成共識(shí)”

“把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化的物流成本降到5%”“幫助實(shí)體制造業(yè)降低成本”，馬云的話振奮人心，但太過(guò)耳熟——和劉強(qiáng)東說(shuō)的一模一樣。

在5月29日中國(guó)電子商務(wù)大會(huì)上，劉強(qiáng)東說(shuō)無(wú)界零售有兩個(gè)核心訴求：第一，就是把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化的物流成本再降，降到5%以內(nèi);第二京東通過(guò)無(wú)界零售幫助大量傳統(tǒng)的實(shí)體制造企業(yè)降低成本。

看來(lái)馬云和劉強(qiáng)東達(dá)成了共識(shí)：進(jìn)軍整個(gè)物流行業(yè)。

整個(gè)物流行業(yè)包括，物流行業(yè)，貨運(yùn)、快遞、電商物流、冷鏈，同城物流、跨境物流等，電商物流屬于物流的一個(gè)分支。

電商物流是根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，為完成電商銷(xiāo)售而開(kāi)展服務(wù)。用戶付款就代表商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移，在線上購(gòu)物，商品轉(zhuǎn)移多了配送環(huán)節(jié)，所以電商物流，是電商銷(xiāo)售的組成部分。京東物流是典型的電商物流，但我們看到，京東物流開(kāi)始獨(dú)立發(fā)展。

倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)是電商物流向整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)軍的基礎(chǔ)。

電商物流的快遞配送，一般都是面向C端的服務(wù)，作業(yè)內(nèi)容是分揀和送達(dá)，是“無(wú)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)作業(yè)”，只有中轉(zhuǎn)和分揀中心的概念，最好的狀態(tài)是零庫(kù)存。

物流才有倉(cāng)儲(chǔ)的需要。我們看到菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和京東物流都在加碼倉(cāng)儲(chǔ)和物流園區(qū)建設(shè)，我在《京東物流融資25億美金，PK菜鳥(niǎo)，或掀起“圈地運(yùn)動(dòng)”新高潮》就提到這一點(diǎn)。

隨著倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完備，以及對(duì)物流領(lǐng)域企業(yè)的投資并購(gòu)，現(xiàn)在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和京東物流無(wú)論在大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，都有覆蓋能力。而“降低社會(huì)化物流成本”和“幫助制造業(yè)降低成本”，是為了將自己的物流能力對(duì)外輸出而扯起的大旗。

馬云說(shuō)，菜鳥(niǎo)前五年是解決電商問(wèn)題，接下來(lái)要解決行業(yè)問(wèn)題。菜鳥(niǎo)重推“新物流”跟阿里的“新零售”一樣，是一個(gè)信號(hào)：對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的重構(gòu)開(kāi)始了。

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