2018-2024年共享單車市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告
共享單車行業(yè)研究報告中的共享單車行業(yè)數據分析以權威的國家統(tǒng)計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對共享單車行業(yè)進行細化分析，包...
有消息稱，ofo和滴滴的談判或已經接近尾聲，ofo和滴滴在7月份已經就收購一事有過多次接觸，知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。
ofo和滴滴談判
有消息稱，ofo和滴滴的談判或已經接近尾聲，ofo和滴滴在7月份已經就收購一事有過多次接觸，知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。
不過雙方現在還在就收購的價格持續(xù)拉鋸?！暗蔚芜€在不斷降價，每談一次價格就要折損一次，還有說法是現在滴滴的出價已經按照人民幣來計算了”，上述知情人士透露，此前也對收購ofo有需求的阿里巴巴，或者說螞蟻金服則比滴滴出價還要更低。
對此，滴滴官方表示，不予置評，而ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則微信回復稱，“不存在的事”。
延伸
合肥共享單車市場再洗牌
2017年1月，小黃車率先登陸合肥，隨后，摩拜單車接踵而至。盡管在當時合肥市場上，又加入了一些其他的共享單車，合肥共享單車依舊是兩雄爭霸的局面。2018年1月23日，哈羅單車進駐合肥市場，使得共享單車又形成“三國演義”局面。之后不到兩個月，青桔單車也正式在合肥上線，憑借滴滴強有力的支持，共享單車市場再度洗牌，形成“四足鼎立”局面。
據合肥交通運輸局數據顯示，在過去一年多的時間里，合肥的共享單車經歷了一個爆炸式的增長。從30萬到40萬，到70萬，再到最后的80萬。合肥的共享單車市場已漸趨飽和。
“共享單車其實是一種‘燒錢’的經濟，一輛自行車的造價基本都要幾百元，需要企業(yè)投入大量資金才能搶奪市場，并且維護經營。”某共享單車負責人透露，面對共享單車的極強損耗和維護運營，運營商僅能賺取每月幾元錢的月卡費用，就連押金也免除了。實際上，共享單車自身造血能力嚴重不足，只能依靠外部資金運營。一旦資金不足，就很難維系公司運轉，這也使得合肥共享單車市場不斷洗牌。
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