2018-2024年剎車輔助器市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預測報告
隨著國內經濟的發(fā)展，剎車輔助器市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，剎車輔助器企業(yè)數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，剎車輔助器行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一...
繼今年3月在全國率先發(fā)放全國首批智能網聯(lián)汽車開放道路測試號牌，正式開放道路自動駕駛測試之后，上海在自動駕駛路測方面又有了新的進展。
繼今年3月在全國率先發(fā)放全國首批智能網聯(lián)汽車開放道路測試號牌，正式開放道路自動駕駛測試之后，上海在自動駕駛路測方面又有了新的進展。
記者在今日開幕的2018世界智能網聯(lián)汽車大會上了解到，上海將進一步發(fā)布第二階段智能網聯(lián)汽車開放測試道路。第二階段智能網聯(lián)汽車開放測試道路將在安亭、臨港地區(qū)規(guī)劃建設，包括城市主干道、城市次干道、產業(yè)園區(qū)主干道共十二條道路，總長度達到37.2公里(安亭為11.1公里、臨港26.1公里)。
上海國際汽車城(集團)有限公司黨委書記、董事長榮文偉在接受記者采訪時談到，與此前的道路相比，第二階段的開放測試道路不僅范圍更大，在場景的豐富度和難度上也有進一步提升。比如新開放的臨港道路，由于當地車少、路況相對較好，因此更適合更高速度的道路開放測試。
自3月1日開放公共道路測試以來，上海目前總共向上汽、蔚來、寶馬三家車企發(fā)放了5塊測試牌照，累計測試里程超過12000公里，測試時間超過500小時。據榮文偉透露，眼下還有超過90家的企業(yè)報名申請上路測試，申請的企業(yè)中，除了整車廠商外，還包括一部分專注于智能網聯(lián)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)。他進一步透露，近期將還會有兩家企業(yè)通過封閉式道路測試，獲得自動駕駛測試牌照，而到今年年末，將會有10家左右的企業(yè)獲得上海的自動測試牌照。
為了給智能駕駛汽車提供更好的測試環(huán)境，目前上海已經在封閉測試區(qū)和開放道路上布設了V2X路側系統(tǒng)，能夠提供紅綠燈、交通事件等信息服務，到目前為止已經有多家自動駕駛研發(fā)企業(yè)從基于自主感知的自動駕駛測試升級到進行車路信息交互相關測試。
與此同時，上海還在規(guī)劃在示范區(qū)更大范圍內升級建設智能網聯(lián)道路，并投放更多背景車輛，為國家制定V2X相關政策、標準和技術選型提供技術數據和經驗支撐。
當下，車企對于自動駕駛技術的探索熱情高漲，目前國際上對自動駕駛汽車的技術水平有分級，但是在國內，對于自動駕駛的測試驗證、應用環(huán)境等尚未有全國統(tǒng)一的標準。
細分市場研究 可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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