五一機(jī)票均價(jià)創(chuàng)5年來(lái)最低 熱門(mén)航線仍有4折特價(jià)票 航空貿(mào)易產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理調(diào)研

• 2020年4月26日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 310 13
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數(shù)據(jù)顯示，今年五一機(jī)票均價(jià)創(chuàng)五年來(lái)最低，4月24日買(mǎi)熱門(mén)航線仍有低至4折的特價(jià)票。在即將到來(lái)的五一假期，出游旅客量與清明假期相比增長(zhǎng)近4成，周邊游、省內(nèi)游和高鐵游率先回暖。

五一機(jī)票均價(jià)創(chuàng)5年來(lái)最低

數(shù)據(jù)顯示，今年五一機(jī)票均價(jià)創(chuàng)五年來(lái)最低，4月24日買(mǎi)熱門(mén)航線仍有低至4折的特價(jià)票。在即將到來(lái)的五一假期，出游旅客量與清明假期相比增長(zhǎng)近4成，周邊游、省內(nèi)游和高鐵游率先回暖。民航出行方面則呈現(xiàn)出與往年五一假期不盡相同的趨勢(shì)。商務(wù)航線來(lái)看，北京-上海航線均價(jià)為478元，2019年五一假期該航線均價(jià)則為679元，均價(jià)降幅29.6%;另一條經(jīng)典商務(wù)航線北京-廣州的五一假期均價(jià)為575元，較2019年同期下降41.39%。

數(shù)據(jù)顯示，上海-敦煌航線五一假期的均價(jià)為860元，2019年時(shí)的均價(jià)則為1523元，降幅達(dá)43.53%;上海-拉薩均價(jià)為1124元，2019年的均價(jià)為1666元，下降32.53%;廣州-稻城均價(jià)為1188元，2019年均價(jià)則為1622元;北京-北海均價(jià)為545元，2019年同期均價(jià)為1529元，降幅高達(dá)64.36%。

疫情對(duì)航空公司的影響

新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)商用飛機(jī)的研制、生產(chǎn)、客戶服務(wù)也產(chǎn)生了重大影響，疫情迅速得到控制的同時(shí)，國(guó)家正在大力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，商用航空長(zhǎng)期向好基本面不變，外部環(huán)境的變化為我們提供了發(fā)展的窗口期。隨著國(guó)內(nèi)支線運(yùn)輸快速恢復(fù)，加快ARJ21產(chǎn)能建設(shè)、穩(wěn)增產(chǎn)，關(guān)注天驕航空、成都航空等ARJ21運(yùn)營(yíng)商需求，通過(guò)聯(lián)合申請(qǐng)國(guó)家政策等方式提升運(yùn)營(yíng)商應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響的韌性;C919應(yīng)緊緊抓住國(guó)際相關(guān)國(guó)家出口管制的間歇，加緊適航取證工作，搶占市場(chǎng)有利時(shí)機(jī);CR929應(yīng)著力做好風(fēng)險(xiǎn)研判工作，加大國(guó)際合作的力度和深度， 有效利用國(guó)際資源;加快推進(jìn)產(chǎn)品系列化發(fā)展的研究和論證工作，迎接下一個(gè)市場(chǎng)繁榮窗口期。

新冠肺炎疫情導(dǎo)致主制造商和供應(yīng)商的整合，行業(yè)格局將進(jìn)一步深化。針對(duì)這些問(wèn)題，亟需國(guó)家從宏觀層面考慮，采取有效措施，進(jìn)一步加強(qiáng)航空制造產(chǎn)業(yè)集聚，整合全球供應(yīng)鏈。鑒于供應(yīng)鏈的脆弱性，從我國(guó)的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)安全角度，考慮科學(xué)布局供應(yīng)鏈，擴(kuò)大本土化供應(yīng)比例，邁出可選擇性自給自足的堅(jiān)實(shí)步伐，保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和系統(tǒng)彈性。特別要加強(qiáng)主制造商核心能力建設(shè)和供應(yīng)鏈建設(shè)，提高關(guān)鍵核心技術(shù)能力和水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年版航空貿(mào)易產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年版航空貿(mào)易產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2020-2025年版航空貿(mào)易產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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