汽車安全氣囊市場發(fā)展現狀調查 汽車安全氣囊市場供需格局分析

• 2020年7月8日 ZhouXun來源：互聯網 978 61
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汽車安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性(見汽車安全性能)的保護系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。

汽車安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性(見汽車安全性能)的保護系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右?，F代汽車不僅增加了側面防撞安全氣囊，在安全氣囊的織物材料、點火器、傳感器技術等方面都在不斷地發(fā)展進步。

汽車安全氣囊的啟動條件

為了保證安全氣囊在適當的時候打開，汽車生產廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內乘員碰得頭破血流，甚至出現生命危險，車輛接近報廢，但是如果達不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。

安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。

汽車發(fā)生碰撞時的主要受力部位是保險杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設計有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當轎車與沒有后部防護裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時候氣囊并不能打開。尤其是在側向碰撞中，如未配置側安全氣囊，主副安全氣囊由于不能達到起爆條件不能引爆，很容易對乘車人員造成致命傷害。

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一、安全氣囊行業(yè)市場規(guī)模分析

圖表：2009-2017年安全氣囊行業(yè)市場規(guī)模情況

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

注：以上市場規(guī)模均以主要產品安全氣囊布的口徑計算，單位均為萬米。

二、安全氣囊行業(yè)競爭格局分析

汽車安全部件作為關鍵零部件對產品的質量和生產管理的高要求、高標準，使得該行業(yè)的準入門檻高，安全氣囊的市場集中度高，全球市場上知名的安全氣囊生產廠家有奧托立夫(AUTOLIV)、天合(TRW)、豐田合成(TOYODA GOSEI)、百利得(KSS)、高田(TAKATA)等，其市場占有率達到 80%以上，奧托立夫是全球最大的安全氣囊生產廠家。

目前，國內的市場份額主要被延鋒百利得、奧托立夫、天合、高田等外資品牌把持，主要為德系、美系、日系、韓系、法系和本土系的整車廠商供應安全氣囊總成。自主品牌方面主要為錦州錦恒、東方久樂。2016 年高田受累于氣囊召回事件不斷擴大的嚴重打擊，被車企聯合棄用，空出來的市場份額正在被其他巨頭補上。這些外資安全氣囊總成廠商以獨資或合資的形式在華投資設廠，二級零部件的外資供應商緊隨其后紛紛在華設立生產基地，成為公司的主要競爭對手，競爭對手的主要情況如下：1、日本東麗日本東麗是全球知名的以有機合成、高分子化學、生物化學為核心技術的高科技跨國企業(yè)，其在中國的下屬企業(yè)業(yè)務覆蓋水處理膜、復合材料、碳纖維技術、無紡布、安全氣囊布等。

2、韓國曉星韓國曉星是韓國知名的綜合性商社，以化工、纖維、重工業(yè)、貿易等為核心產業(yè)，其在中國的下屬企業(yè)吉絲特汽車安全部件(常熟)有限公司主要生產安全氣囊布、安全氣袋等。

3、韓國可隆韓國可隆是韓國知名的化工材料生產企業(yè)，其在中國的下屬企業(yè)可隆(南京)特種紡織品有限公司成立于2002年，主要生產和銷售HMLS聚酯簾子布、SHT尼龍簾子布及安全氣囊布等。

4、法國博舍法國博舍是全球知名的特種紡織布料制造商，其在中國的下屬企業(yè)上海博舍紡織科技有限公司成立于2006年，主要生產安全氣囊布等。

汽車被動安全系統(tǒng)部件行業(yè)內廠家之間的市場競爭集中體現在質量、交貨、技術、成本及其潛在能力，與持續(xù)改善的積極的經營態(tài)度、經營體制，直接影響到是否能取得新車型部件的供應資質，由于國內各家主流汽車被動安全系統(tǒng)部件提供商的生產能力和技術實力相近，存在一定的可替代性，新產品的市場競爭程度相對較高。此外，日韓車企供應鏈的采購體系為封閉式，特點是整車廠商參股上游零部件企業(yè)，形成統(tǒng)一利益體，利潤共享。重要零部件基本上都是內部供應，一般非日本企業(yè)很難打入供應鏈，提高了非日韓系汽車零部件提供商的競爭難度。

三、安全氣囊行業(yè)發(fā)展前景預測

隨著國家對于安全產品相關法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統(tǒng)如安全氣囊也會像主動安全系統(tǒng)(ABS、倒車雷達等)一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以我國安全氣囊布市場將面臨巨大的市場需求。

我國汽車安全氣囊的市場容量增長主要取決于四個因素：一是法規(guī)強制安裝因素;二是汽車產量;三是匹配安全氣囊的車型數量;四是平均每輛車應用安全氣囊的數量。

目前我國安全氣囊市場正處于普及應用的成長期，政策法規(guī)和汽車產量這兩個因素起著主導作用。1999年10月我國發(fā)布《關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則》和2006年7月實施的《汽車側面碰撞安全法規(guī)》，都對我國汽車安全氣囊產業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。汽車產量方面，2014年我國汽車生產2372.29萬輛，同比增長7.26%，銷售2349.19萬輛，同比增長6.86%，再創(chuàng)記錄;汽車產量的急劇增加直接擴大了我國汽車安全氣囊的市場容量。

我國汽車安全氣囊市場需求容量的快速增長并沒有改變外資品牌占據絕對配套優(yōu)勢的競爭格局。

隨著科技的發(fā)展和人們對汽車安全重視程度的提高，汽車安全技術中的安全氣囊技術近年來也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

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