中通快遞用假人當(dāng)安檢員糊弄人？中國快遞行業(yè)深度調(diào)研

• 2020年7月20日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 781 47
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近日，河南周口鹿邑縣，中通快遞9名基層網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，聯(lián)名舉報一級網(wǎng)點用假人充當(dāng)安檢員數(shù)月。從舉報者提供的畫面中可以看到，確實有一個假人坐在一把椅子上，身上還穿著衣服，手上還穿戴著防曬手套，頭上戴著帽子做掩護(hù)，看起來還有模有樣。

中通快遞用假人當(dāng)安檢員

近日，河南周口鹿邑縣，中通快遞9名基層網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，聯(lián)名舉報一級網(wǎng)點用假人充當(dāng)安檢員數(shù)月。從舉報者提供的畫面中可以看到，確實有一個假人坐在一把椅子上，身上還穿著衣服，手上還穿戴著防曬手套，頭上戴著帽子做掩護(hù)，看起來還有模有樣。使用假人充當(dāng)安檢員，這一做法太有“想象力”而顯得十分荒唐。假人節(jié)省了真人的工資，但是卻留下了巨大安全隱患。如此亂象竟持續(xù)數(shù)月之久，更反映出當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的監(jiān)管或許存在重大疏忽?？磥硐嚓P(guān)部門的調(diào)查必須來真的。

中通快遞公司發(fā)展情況

中通快遞股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞、物流及其他業(yè)務(wù)于一體的大型集團(tuán)公司，注冊商標(biāo)“中通?”、“zto?”。

中通快遞現(xiàn)已成為國內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模較大、第一方陣中發(fā)展較快的快遞企業(yè)，中通快遞2019年繼續(xù)保持了穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，全年完成業(yè)務(wù)量121.2億件，同比增長42.2%，超出行業(yè)平均增速16.9個百分點。市場份額較去年擴大2.3個百分點至19.1%。盈利水平保持了持續(xù)穩(wěn)健的增長，全年調(diào)整后凈利潤較上年同期增長26.0%，超出市場預(yù)期。服務(wù)質(zhì)量方面，在申訴率、公眾滿意度方面中通也保持了領(lǐng)先。截至2020年3月31日，中通服務(wù)網(wǎng)點約30000個，分撥中心90個，網(wǎng)絡(luò)合作伙伴約為4850家，長途車輛數(shù)量超過7700輛，干線運輸線路超過2900條。

2016年10月27日，中通快遞成功登陸美國紐約證券交易所，創(chuàng)當(dāng)年美國證券市場最大IPO，也是繼阿里巴巴2014年赴美上市以來最大規(guī)模的中國企業(yè)赴美IPO。中通快遞在美上市，向全世界打開了一扇了解中國快遞發(fā)展的“窗口”。

根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

2020快遞行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

1.快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。第十三屆全國人大一次會議于

2019年，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計完成2506.3億元，同比增長26%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計完成247.6億件，同比增長4.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計完成431.6億元，同比增長17.2%。2019年12月份，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量完成246.5億元，同比增長32.1%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成22.9億件，同比增長12.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入完成41億元，同比增長39.2%。

2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務(wù)量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。2019年快遞業(yè)務(wù)收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%，12月份快遞業(yè)務(wù)收入完成772.2億元，同比增長26.7%。

2019年快遞行業(yè)同城、異地和國際/港澳臺業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重與2018年同期持平。

2.快遞行業(yè)競爭格局

快遞行業(yè)“三梯隊”競爭格局漸顯。隨著快遞行業(yè)十余年的飛速發(fā)展，孕育了若干家本土領(lǐng)軍快遞企業(yè)，由于各個快遞企業(yè)間發(fā)展策略和成長環(huán)境的不同，快遞業(yè)初步形成“三梯隊”的企業(yè)競爭格局。第一梯隊的順豐和EMS進(jìn)入行業(yè)較早，采取自營模式，網(wǎng)點布局較為完善，主要定位中高端的商務(wù)件市場，單件收入較高，議價能力強。第二梯隊“四通一達(dá)”主要得益于近十年電子商務(wù)的飛速發(fā)展，通過加盟模式快速成長擴張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對較低，服務(wù)水平和時效性相對較差。第三梯隊是其他的中小快遞企業(yè)，發(fā)展規(guī)模較小，只有通過差異化的競爭取得一定的競爭優(yōu)勢，或布局某一特定區(qū)域，或?qū)Ｗ⒛骋惶囟I(lǐng)域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來。順豐、四通一達(dá)依然在第一陣營，快遞行業(yè)的競爭會在2018年進(jìn)一步加劇，快遞市場會面臨更多的整頓。截止2018年，無論是處于第一梯隊的順豐、“三通一達(dá)”，還是第二集團(tuán)的德邦、百世等，基本都已實現(xiàn)登陸資本市場。

3.快遞行業(yè)前景預(yù)測

2011-2016年間，占據(jù)電商物流近7成的中國快遞業(yè)務(wù)增長率為53.48%、快遞業(yè)務(wù)收入增長率為39.29%;雖然2018年快遞市場增速降低到27%以下，但其業(yè)務(wù)總收入已經(jīng)達(dá)到6038.4億元。如此迅猛增長的快遞市場自然會引來具有上下游延伸先天優(yōu)勢的電商覬覦，而規(guī)模擴張更為迅猛的電商頭部企業(yè)也有足夠資本吸引力和要素稟賦切入這個市場。目前，中國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，黨和國家日益重視生態(tài)文明建設(shè)、綠色發(fā)展等問題，這既對快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新要求，也為現(xiàn)代快遞產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來了新機遇。面對日趨激烈的市場競爭環(huán)境，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時代潮流，改變粗線條的發(fā)展理念，制定切合自身的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

4.快遞行業(yè)發(fā)展問題

(1)環(huán)境污染嚴(yán)重。以2018年為例，全國快遞件數(shù)超過500億件，一年產(chǎn)生近千萬噸固廢量，還有塑料袋、塑料泡沬等降解困難的固廢垃。

(2)重復(fù)利用率低，快遞包裝總體回收率不足20%，可再生資源浪費非常嚴(yán)重。

(3)過度包裝。很多快遞企業(yè)為了增加包裹的重量、體積、材料費和包裝費等，會對快件進(jìn)行過度包裝。

(4)包裝標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，少數(shù)企業(yè)的包裝是通過第三方包裝公司定制，有各自的包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

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