南航快樂飛套票價(jià)格3699元 南航快樂飛零點(diǎn)開放兌換結(jié)果又被搶癱了

• 2020年8月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1294 85
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南航快樂飛零點(diǎn)開放兌換結(jié)果又被搶癱了， 有人成功換到票了嗎?

南航快樂飛

南航快樂飛零點(diǎn)開放兌換結(jié)果又被搶癱了， 有人成功換到票了嗎?據(jù)悉，7月28日，南方航空(以下簡稱“南航”)境內(nèi)旅游套票“南航快樂飛”正式上線。“南航快樂飛”套票定價(jià)3699元，主打不限航班、不限時(shí)間、不限年齡，即購買者可在有效期內(nèi)使用南航APP不限次數(shù)兌換南航國內(nèi)航班(港澳臺(tái)除外)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，周一至周日均可兌換出行?！澳虾娇鞓凤w”套票每天提供不少于2萬個(gè)座位，兌完即止。按規(guī)定，每名旅客僅限購買“南航快樂飛”套票一份，購買后限本人使用。套票兌換時(shí)間為2020年8月12日至2021年1月1日，出行時(shí)間為2020年8月26日至2021年1月6日。同時(shí)，套票限實(shí)名認(rèn)證的南航明珠會(huì)員兌換，兒童需與成人一同兌換。兒童購買前需注冊(cè)南航小明珠會(huì)員，且賬戶關(guān)聯(lián)的監(jiān)護(hù)人須先購買產(chǎn)品。

資料顯示，南航總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。截至2020年6月，南航運(yùn)營包括空客380、350、330、320系列，波音787、777、737、747系列等型號(hào)客運(yùn)運(yùn)輸飛機(jī)857架。2019年，南航旅客運(yùn)輸量約1.52億人次。截至目前，除國航外，三大航中的東航與南航都已推出了“無限飛”產(chǎn)品。

今年，受到新冠疫情的影響，國內(nèi)外航空業(yè)遇到強(qiáng)烈沖擊，不僅生意冷清，航班大幅減少，客座率也一直上不去。在此之前，各家航空公司也在試圖通過推出優(yōu)惠套票、機(jī)票打折以及客運(yùn)改貨運(yùn)等方式積極自救，諸如東航、海航和祥鵬航空都推出了各種“限期無限飛”活動(dòng)。可以預(yù)見的是，“南航快樂飛”產(chǎn)品將能夠帶動(dòng)南航班機(jī)的流量復(fù)蘇，催生出全新一輪旅客潮。

全球航空公司已倒閉23家

7月24日，據(jù)外媒報(bào)道，為遏制新冠疫情而實(shí)施的國際旅行限制，已致全球23家航空公司倒閉，包括英國弗萊比航空公司、維珍澳大利亞航空公司、加拿大喬治亞航空公司、意大利航空公司、南非航空公司、美國邁阿密國際航空公司等。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在6月初預(yù)測(cè)，2020年全球航空業(yè)將虧損843億美元，航空企業(yè)已經(jīng)成為破產(chǎn)法院的“?？汀薄?月5日，主要經(jīng)營英國國內(nèi)支線的Flybe公司成為受疫情影響第一家倒閉的航空公司;4月5日，美國阿拉斯加州最大航空公司正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已有17家航空公司倒閉。

2019年，全球航空貨運(yùn)量進(jìn)一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報(bào)告認(rèn)為，不斷加劇的貿(mào)易摩擦是導(dǎo)致全球航空貨運(yùn)量大幅減少的主要原因。貿(mào)易摩擦也嚴(yán)重影響到客運(yùn)市場，今年亞洲至北美航線航空客運(yùn)市場同比增速不到2%，遠(yuǎn)不及往年。

2020航空客運(yùn)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

國際航協(xié)去年發(fā)布的《未來20年航空客運(yùn)預(yù)測(cè)》報(bào)告稱，未來20年，超半數(shù)的新增旅客將來自亞太地區(qū)。這得益于亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長、家庭收入提高和人口紅利。根據(jù)飛抵、飛離中國及中國國內(nèi)客運(yùn)量計(jì)算，中國在2024年至2025年將取代美國成為全球最大航空市場。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運(yùn)輸在各個(gè)國家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國全方位對(duì)外開放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定了民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)“一帶一路”國家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

據(jù)悉，2018年全球航空客運(yùn)量達(dá)43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬次，以客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(收入客公里RPKs)表示的全球客運(yùn)量以6.7%的速度穩(wěn)定增長，達(dá)到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到235個(gè)，其中，旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場共37個(gè)，同比增加5個(gè)，三千萬級(jí)機(jī)場10個(gè)。2018年全年中國民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運(yùn)輸量達(dá)738.5萬噸，較2017年增加4.62%。

在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級(jí)市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，2037年，全球航空客運(yùn)量將翻倍增長，達(dá)到82億人次。航空客運(yùn)需求保持強(qiáng)勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計(jì)未來二十年，客運(yùn)量與目前水平相比將翻倍增長，客運(yùn)需求年復(fù)合增長率將達(dá)到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運(yùn)總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運(yùn)總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運(yùn)總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運(yùn)總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運(yùn)總量2.14億人次。整個(gè)亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運(yùn)需求復(fù)合年增長率將達(dá)4.8%，增速最高。

欲了解關(guān)于中國航空客運(yùn)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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