2020鎳氫電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)群組及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

• 2020年8月21日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1227 80
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我國(guó)制造鎳氫電池原材料的稀土金屬資源豐富，已經(jīng)探明儲(chǔ)量占世界已經(jīng)探明總儲(chǔ)量的80%以上。由于化石燃料在人類(lèi)大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用的情況下越來(lái)越少，近年來(lái)，氫能源的開(kāi)發(fā)利用日益受到重視。

我國(guó)制造鎳氫電池原材料的稀土金屬資源豐富，已經(jīng)探明儲(chǔ)量占世界已經(jīng)探明總儲(chǔ)量的80%以上。由于化石燃料在人類(lèi)大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用的情況下越來(lái)越少，近年來(lái)，氫能源的開(kāi)發(fā)利用日益受到重視。鎳氫電池作為氫能源應(yīng)用的一個(gè)重要方向越來(lái)越被人們注意。雖然鎳氫電池確實(shí)是一種性能良好的蓄電池，但航天用鎳氫電池是高壓鎳氫電池，這樣的高壓力氫氣貯存在薄壁容器內(nèi)使用容易爆炸，而且鎳氫電池還需要貴金屬做催化劑。

據(jù)中研研究院《2020-2025年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

2020鎳氫電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)群組及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

2019年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為44.37億元，受疫情影響，預(yù)計(jì)到2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模略有下降，為39.49億元。鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強(qiáng)，不含有毒物質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鎳鎘電池的替代。盡管鋰離子電池對(duì)鎳氫電池又產(chǎn)生了比較大的替代效應(yīng)，但鎳氫電池憑借性能穩(wěn)定、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，客戶(hù)在某些領(lǐng)域如安防和醫(yī)療等行業(yè)依然喜歡應(yīng)用鎳氫電池。

一、鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

圖表：2016-2020年我國(guó)鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強(qiáng)，不含有毒物質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鎳鎘電池的替代。盡管鋰離子電池對(duì)鎳氫電池又產(chǎn)生了比較大的替代效應(yīng)，但鎳氫電池憑借性能穩(wěn)定、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，客戶(hù)在某些領(lǐng)域如安防和醫(yī)療等行業(yè)依然喜歡應(yīng)用鎳氫電池，2019年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為44.37億元，受疫情影響，預(yù)計(jì)到2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模略有下降，為39.49億元。

國(guó)家工信部已將搭載鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)歸類(lèi)為成熟產(chǎn)品，從各方面數(shù)據(jù)和政策看混動(dòng)產(chǎn)業(yè)前景很廣闊。事實(shí)上，國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策高度關(guān)注和支持節(jié)能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。《中國(guó)制造2025》已明確將節(jié)能與新能源汽車(chē)列為重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一。《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》對(duì)油耗提出了階段性明確的目標(biāo);2017年4月發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2016-2025年)》中，提出將節(jié)能汽車(chē)作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口之一。2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》也將節(jié)能汽車(chē)作為7大領(lǐng)域之一的重點(diǎn)領(lǐng)域，指出了“以混合動(dòng)力為重點(diǎn)，以動(dòng)力總成優(yōu)化升級(jí)、降摩擦和先進(jìn)電氣技術(shù)為支撐，全面提升傳統(tǒng)燃油汽車(chē)節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性水平”的總體思路，還首次對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)提出了“硬指標(biāo)”，規(guī)劃到2020年、2025年、2030年混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量占比要分別達(dá)到8%、20%、25%。雙積分政策落地后，車(chē)企將面臨更迫切的降油耗壓力。要達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)的油耗指標(biāo)，未來(lái)我國(guó)在推行以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的同時(shí)，還需大幅提高單車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性?；旌蟿?dòng)力技術(shù)作為提高單車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的重要技術(shù)之一，是未來(lái)汽車(chē)節(jié)能減排發(fā)展的重要技術(shù)路線(xiàn)之一。

更多鎳氫電池行業(yè)資訊，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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