普快列車可互聯(lián)網(wǎng)訂餐。繼高鐵、動車旅客可以在互聯(lián)網(wǎng)訂餐后,從今日開始,包括南京站在內(nèi)的國內(nèi)6個省會城市的部分普快列車也可以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)訂餐。
普快列車可互聯(lián)網(wǎng)訂餐。繼高鐵、動車旅客可以在互聯(lián)網(wǎng)訂餐后,從今日開始,包括南京站在內(nèi)的國內(nèi)6個省會城市的部分普快列車也可以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)訂餐。此外,鐵路部門針對旅客用餐多樣化、個性化需求,充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢,將原有列車的餐食供應也放入了12306 App上。此外,考慮到旅客普遍比較關注的外賣食品安全的問題,鐵路部門表示將進行嚴格把控和監(jiān)管。鐵路部門表示下一步,將根據(jù)普速列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐前期運營情況,有序增加準入餐食品種、加密供餐站點及服務列車車次。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》分析:
中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動,并不斷前進的。在近30年中,中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大,從單機版本到多層次的網(wǎng)絡應用。目前全路信息技術人員總數(shù)已達5500多人,擁有大、中、小型計算機1600余臺,微型計算機近10萬臺,建立了覆蓋中國鐵路總公司、鐵路局和主要站段的計算機網(wǎng)絡及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎網(wǎng),先后開發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預訂系統(tǒng)為代表的一大批應用信息系統(tǒng)。
鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標志,其重要目的是將信息技術廣泛應用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中,提高鐵路運輸生產(chǎn)率和競爭力。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統(tǒng)工程。根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》,到2020年,將在全國建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統(tǒng),其總體水平躍居世界先進行列。2017-2019年我國出臺多項政策以支持鐵路信息化建設。
截至2019年底,全國鐵路營業(yè)里程達13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里;全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里,其中,復線里程8.3萬公里,復線率59.0%;電氣化里程10.0萬公里,電化率71.9%。在不斷增長的里程背景下,鐵路信息化建設需求不斷提高。由此我國不斷加強鐵路投資建設,我國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;2019年,全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元,其中國家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線8489公里,包括高鐵5474公里。
隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴大和經(jīng)濟社會發(fā)展對鐵路運輸能力的要求不斷提升,鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運營能力。《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出,到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。
想了解更詳實的中國鐵路信息化行業(yè)分析請點擊中研普華出版的《2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》
2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告
中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動,并不斷前進的。在近30年中,中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大,從單機版本到多層次的網(wǎng)絡應用。目前全路信息技術人員總...
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