深圳將推3條線路旅游觀光巴士 2020城市公共交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)投資戰(zhàn)略分析

• 2020年9月23日 WuYaNan來源：新浪 326 14
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9月21日，“2020年深圳市公交出行宣傳周啟動儀式”在福田交通樞紐大廳舉行。據(jù)了解，接下來，巴士集團會加大5G技術在公交場景推廣力度，推出紅黃綠3條線路的城市旅游觀光巴士，進一步滿足市民多樣化、多層次、多方面的出行需求。

深圳將推3條線路旅游觀光巴士

2020年是深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年，也是建設粵港澳大灣區(qū)和深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)全面鋪開、縱深推進的關鍵之年。深圳巴士集團搶抓機遇、順勢而為，奮力開創(chuàng)多元化服務、高質(zhì)量發(fā)展新局面，計劃開通具有國際化、科技化、現(xiàn)代化特征的3條旅游觀光巴士線路，打造與先行示范區(qū)、經(jīng)濟特區(qū)、深圳城市特質(zhì)相匹配的城市流動名片。9月21日，“2020年深圳市公交出行宣傳周啟動儀式”在福田交通樞紐大廳舉行。據(jù)了解，接下來，巴士集團會加大5G技術在公交場景推廣力度，推出紅黃綠3條線路的城市旅游觀光巴士，進一步滿足市民多樣化、多層次、多方面的出行需求。

公交是貫穿每個城市的重要交通工具，它為人們提供便利的出行。城市公交泛指城市范圍內(nèi)定線運營的公共汽車及軌道交通等交通方式。但無論哪種解釋，公共交通都是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞健９步煌ㄏ到y(tǒng)由通路、交通工具、站點設施等物理要素構成。公共汽車的概念系由公共馬車(Omnibus)發(fā)展而來。城市公共交通是滿足人民群眾基本出行的社會公益性事業(yè)，是交通運輸服務業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關，與城市運行和經(jīng)濟發(fā)展密不可分，是一項重大的民生工程。

2020城市公共交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)投資戰(zhàn)略分析

2017年末全國擁有公共汽電車65.12萬輛，比2016年增長7.0%，其中BRT車輛8802輛，增長14.5%。按車輛燃料類型分，柴油車占28.7%，天然氣車占27.9%，汽油車占1.0%，混合動力車占13.2%，純電動車占26.3%。

全國有32個城市開通了軌道交通，2017年新開通2個。擁有軌道交通車站3040個，增加572個;運營車輛28125輛，增長18.2%。2017年末全國擁有公共汽電車運營線路56786條，比2016年增加3997條，運營線路總長度106.9萬公里，增加8.82萬公里。其中，公交專用車道10914.5公里，增加1136.7公里;BRT線路長度3424.5公里。軌道交通運營線路149條，增加25條，運營線路總長度4484.2公里，增加756.7公里;其中，地鐵線路124條、3976.9公里，輕軌線路6條、203.0公里。城市客運輪渡運營航線92條，減少20條，運營航線總長度434.9公里，減少70.1公里。全年完成城市客運量1272.15億人，比2016年下降1.0%。其中，公共汽電車完成722.87億人，下降3.0%，其中BRT客運量21.96億人次，增長24.4%，公共汽電車運營里程355.20億公里，下降0.9%;軌道交通完成183.05億人，增長13.3%，運營里程5.07億列公里，增長17.1%;巡游出租車完成365.40億人，下降3.2%;客運輪渡完成0.83億人，下降11.5%。

2018年末全國擁有公共汽電車運營線路60590條，比上年增加3804條，運營線路總長度119.9萬公里，增加13.01萬公里。其中，公交專用車道12850.2公里，增加1935.7公里;BRT線路長度5119.3公里。軌道交通運營線路171條，增加18條，運營里程5295.1公里，增加711.8公里;其中，地鐵線路143條、4726.5公里，輕軌線路6條、217.6公里。城市客運輪渡運營航線91條，減少1條，運營航線總長度376.6公里，減少58.3公里。

全年完成城市客運量1262.24億人，比上年下降0.9%。其中，公共汽電車完成697.00億人，下降3.6%，其中BRT客運量15.87億人，公共汽電車運營里程346.10億公里，下降2.6%;軌道交通完成212.77億人，增長15.4%，運營車公里35.26億車公里，增長18.6%;巡游出租車完成351.67億人，下降3.8%;客運輪渡完成0.80億人，下降3.1%。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國智能交通市場已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長三角圈”三大商圈，并形成廣東軍團、北京軍團、江蘇軍團、浙江軍團、上海軍團、安徽軍團等“六大軍團”和城市綜合智能交通陣營、高速公路信息化陣營、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導航陣營、電子警察與道路監(jiān)控陣營、智能停車陣營等“五大陣營。目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)有2000余家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國城市公共交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

一、公交客車行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，中國公交客車行業(yè)凈利率約為3.97%。公交客車作為公共基礎設施，主要由當?shù)卣卟少?，客車廠商的議價能力較弱，其盈利能力較低。

二、公交客車行業(yè)償債能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)速動比率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車行業(yè)單價較高，產(chǎn)品的尾款較高，行業(yè)對于現(xiàn)金的吸納能力較低，速動比率中等，行業(yè)償債能力較低。

三、公交客車行業(yè)營運能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車行業(yè)對于生產(chǎn)設備的投入較多，廠商的運營模式是重資產(chǎn)模式，行業(yè)對于固定資產(chǎn)的投資較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率相對較低，行業(yè)運營能力中等。

想了解更多城市公共交通行業(yè)專業(yè)分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國城市公共交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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