特斯拉新電池設(shè)計(jì)或難以規(guī)模化生產(chǎn) 2020中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2020年9月24日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 641 37
• 繁體

電池技術(shù)專(zhuān)家表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)本周提出的先進(jìn)電池設(shè)計(jì)和新的制造工藝有著很好的前景。然而他們質(zhì)疑，新設(shè)計(jì)和新工藝的落地速度能有多快，以及能在多大程度上降低總成本。

特斯拉新電池設(shè)計(jì)或難以規(guī)?；a(chǎn)。電池技術(shù)專(zhuān)家表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)本周提出的先進(jìn)電池設(shè)計(jì)和新的制造工藝有著很好的前景。然而他們質(zhì)疑，新設(shè)計(jì)和新工藝的落地速度能有多快，以及能在多大程度上降低總成本。特斯拉新的電芯型號(hào)為4680，外形為圓柱形，能存儲(chǔ)更多能量，同時(shí)更容易生產(chǎn)。特斯拉的目標(biāo)是到2030年將電池成本降低一半，并將產(chǎn)量提高近100倍。這款新的電芯是其中的關(guān)鍵。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告》分析：

特斯拉汽車(chē)動(dòng)力新電池

本周二，馬斯克在“電池日”的講話(huà)中表示，特斯拉“涉足電芯業(yè)務(wù)并不是因?yàn)檫@是個(gè)地獄，而是因?yàn)檫@是個(gè)最根本的制約因素”，最終將決定特斯拉能否年產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車(chē)。馬斯克的此次講話(huà)未能令投資者感到滿(mǎn)意。

電池材料制造商Sila Nanotechnologies的CEO及聯(lián)合創(chuàng)始人、前特斯拉電池系統(tǒng)架構(gòu)師吉恩·貝爾蒂切夫斯基(Gene Berdichevsky)認(rèn)為：“最具體、最可見(jiàn)，可能也是最有影響力的事情就是新的電芯設(shè)計(jì)。這是個(gè)非常好的設(shè)計(jì)，降低了電芯層面的制造成本。但最困難的不是制造電芯，而是能否規(guī)模化生產(chǎn)。”

加州大學(xué)圣迭戈分校教授雪莉·孟(Shirley Meng)說(shuō)：“馬斯克的大多數(shù)說(shuō)法都是意料之中的，例如4680型號(hào)、新的設(shè)計(jì)、硅陽(yáng)極、多樣化的陰極設(shè)計(jì)。陰極制造工藝和新的鋁基合金讓我驚訝?！?/p>

弗吉尼亞大學(xué)助理教授加里·凱尼格(Gary Koenig)說(shuō)：“人們似乎總是在尋找新類(lèi)型的電池，但改變形狀等因素確實(shí)可以帶來(lái)很大不同，電池日的許多討論都提到了這些進(jìn)步。讓工藝更簡(jiǎn)化、速度更快，甚至成功讓電池變得更寬、電極更厚，就可以在更大的電池組水平上做出相對(duì)較大的優(yōu)化?！?/p>

“正如馬斯克所說(shuō)，電池電極工藝涉及到添加和去除溶劑，因此從直覺(jué)上看應(yīng)該有辦法省去這一步。溶劑的加入確實(shí)有助于混合多種需要的成分，因此在沒(méi)有溶劑的情況下實(shí)現(xiàn)良好的附著性和充分混合是很有挑戰(zhàn)的。”

2020中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展

據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，8月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)7.4GWh，同比增長(zhǎng)11.7%，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%。其中三元電池產(chǎn)量4.4GWh，占總產(chǎn)量58.7%，同比下降4.3%，環(huán)比增長(zhǎng)33.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.0GWh，占總產(chǎn)量40.4%，同比增長(zhǎng)45.4%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%。

1~8月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)37.1GWh，同比累計(jì)下降33.6%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)22.4GWh，占總產(chǎn)量60.5%，同比累計(jì)下降38.1%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)14.5GWh，占總產(chǎn)量39.0%，同比累計(jì)下降16.8%。

8月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量5.1GWh，同比上升48.3%，環(huán)比上升2.2%，其中三元電池共計(jì)裝車(chē)3.5GWh，同比上升30.0%，環(huán)比上升7.9%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)1.6GWh，同比上升144.0%，環(huán)比下降9.6%。

前8月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)27.6GWh，同比累計(jì)下降27.6%。其中三元電池裝車(chē)量累計(jì)19.4GWh，占總裝車(chē)量70.2%，同比累計(jì)下降25.8%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)8.0GWh，占總裝車(chē)量29.1%，同比累計(jì)下降27.1%。

想了解更詳實(shí)的動(dòng)力電池行業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車(chē)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡