三季度國內航線客運量恢復到98% 2020年民用航空行業(yè)投資前景規(guī)模預測

• 2020年10月29日 WuYaNan來源：新浪 1235 80
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隨著國內疫情的穩(wěn)定，旅游業(yè)復蘇，交通運輸業(yè)客運量逐漸恢復到疫情前水平。10月28日，國新辦2020年前三季度交通運輸經濟運行情況發(fā)布會，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕表示，民航方面，第三季度國內航線客運量已經恢復到98%。另外，鐵路方面，三季度末，

三季度國內航線客運量恢復到98%

隨著國內疫情的穩(wěn)定，旅游業(yè)復蘇，交通運輸業(yè)客運量逐漸恢復到疫情前水平。10月28日，國新辦2020年前三季度交通運輸經濟運行情況發(fā)布會，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕表示，民航方面，第三季度國內航線客運量已經恢復到98%。另外，鐵路方面，三季度末，動車組旅客發(fā)送量恢復到八成左右。

具體來看，前三季度，完成營業(yè)性客運量68.1億人，同比下降49.0%;36個中心城市完成公共交通客運量298.7億人，同比下降39.5%。從數(shù)據(jù)變化情況看，客運量呈現(xiàn)持續(xù)恢復態(tài)勢，9月份營業(yè)性客運量已恢復至去年同期的66.3%，36個中心城市公共交通客運量已恢復至去年同期的81.7%。

2020年民用航空行業(yè)投資前景規(guī)模預測

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。民用航空產業(yè)鏈橫向包括飛機設計研發(fā)、飛機制造、適航審定、飛機營銷、航空運營服務、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運部門。

我國發(fā)展面臨多年少有的國內外復雜嚴峻形勢，經濟出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢。2019年1-9月，全行業(yè)共完成運輸總周轉量965.7億噸公里，同比增長7.7%;旅客運輸量5.0億人次，同比增長8.7%;貨郵運輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。截至9月底，全行業(yè)機隊規(guī)模達到6359架，其中運輸飛機為3755架，通用航空器為2604架;運輸飛機日利用率為9.3小時，正班客座率為82.2%。機場方面，截至9月，全國頒證運輸機場有238個。

2019年，中國民航行業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第二，運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個月、8068萬小時的安全新紀錄，連續(xù)17年7個月實現(xiàn)空防安全零責任事故;完成運輸總周轉量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸，同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%。

據(jù)悉，中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。目前中國已經是全球第二大航空運輸市場，中國機隊規(guī)模預計將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機與貨機，價值9450億美元，占全球同期新飛機需求總量的18%。

隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內重要的航空市場。民用航空業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。

民用航空市場規(guī)模預測

到2020年，我國民用航空運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區(qū)域的人口數(shù)量占全國總人口的82%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民用航空業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

未來20年市場空間約6萬億美元。根據(jù)預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年民用航空行業(yè)市場全景分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈利率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產收益率為14.41%，凈資產收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產收益率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

二、行業(yè)償債能力分析

2015年民用航空行業(yè)資產負債率為65.88%，資產負債率較為合理，資產負債結構較好，2016年民用航空行業(yè)資產負債率為68.84%，2017年民用航空行業(yè)資產負債率為60.54%，民航資產負債率有所下降，負債比例相應的得到了調整，減輕了償債壓力。

三、行業(yè)營運能力分析

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)營運能力分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

2016年總資產周轉率率為0.52次，應收賬款周轉天數(shù)為10.97天，存貨周轉率為7.04天，總體來看，民用航空行業(yè)營運能力較強，周轉速度較快。

中研普華研究院民用航空行業(yè)報告依據(jù)全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國民用航空行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來民用航空行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年民用航空行業(yè)市場全景分析及發(fā)展策略研究報告》。

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