汽車催化劑是稀土應用市場一個較新的產品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經過時。
汽車催化劑是稀土應用市場一個較新的產品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經過時。三元催化劑在備有一個傳感器的閉路系統(tǒng)內工作，它在將CO和HC氧化為CO2和水、NOx同步還原為氮的同時，還能控制內燃機內的空(氣)/燃(油)比。
目前中國汽車尾氣催化劑市場前80%以上的市場被安格、優(yōu)美科等外資廠商占據(jù)，進口替代空間較大，后續(xù)汽車尾氣催化劑需求量將保持年均25%~30%的增速。2017年汽車尾氣催化行業(yè)市場規(guī)模約為15億元，同比增長約17.5%。
稀土中的CeO2具有極好的儲氧能力，空/燃比發(fā)生變化時能起極好的動態(tài)調節(jié)作用，即在燃料多時供氧，氧化CO和HC，燃料少時以Ce2O3的形式起還原作用，將NOx從排放氣體中除去。稀土以助催化劑的形式，通過鈰的高效氧化還原偶合作用和高的離子遷移性，提高三元催化劑的催化活性，節(jié)約貴金屬，并提高Al2O3載體的耐熱性能。其中尤以CeO2中加入氧化鋯ZrO2形成的固溶體能顯著提高CeO2的熱穩(wěn)定性和活性，提高尾氣凈化器在汽車發(fā)動機溫度(達570℃)下的耐熱性能。近年來，歐、美、日已利用了這項成果。
長久以來，國內汽車制造企業(yè)的很多核心汽車零部件都是由外資企業(yè)或跨國企業(yè)提供的。從2004年起，在國家政策的鼓勵和扶持下，出現(xiàn)了一批以貴研催化、威孚環(huán)保為代表的國內汽車催化劑生產企業(yè)，打破了以往汽車尾氣催化劑市場被外資企業(yè)壟斷的格局。目前，中國汽車尾氣催化劑市場的生產商主要有優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐、貴研催化、威孚環(huán)保和國內其他公司，其中世界知名的三大催化劑公司優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐均已在中國建廠，形成了國內市場國際化競爭的局面。
預計到2022年我國汽車尾氣催化市場規(guī)模將達到31.51億元，同比2017年增長110%。隨著國內機動車采購目錄下沉，國內車用催化技術的進步，國產催化凈化技術大幅進步，在部分領域涌現(xiàn)進口替代的趨勢。同時，環(huán)保壓力趨嚴，排放標準新規(guī)的升級將有效推動。
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