時速250公里 CR300型“復(fù)興號”動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟(jì)、海南東環(huán)等多條高鐵上線運(yùn)營，至此時速160公里至350公里 “復(fù)興號”全系列動車組投入使用，標(biāo)志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐，中國高鐵技術(shù)將持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國標(biāo)準(zhǔn)復(fù)興號全系列動車組投用，CR300BF型“復(fù)興號”動車組已經(jīng)入駐西安動車段，擔(dān)負(fù)即將開通的銀西高鐵旅客運(yùn)輸任務(wù)。年底，時速250公里 CR300型“復(fù)興號”動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟(jì)、海南東環(huán)等多條高鐵上線運(yùn)營，至此時速160公里至350公里 “復(fù)興號”全系列動車組投入使用，標(biāo)志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐，中國高鐵技術(shù)將持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號系列動車組經(jīng)過多年科研攻關(guān)和實踐運(yùn)用形成了系列化產(chǎn)品。速度等級包括時速160公里、時速250公里和時速350公里，牽引動力包括動力集中式和動力分散式，編組包括8輛至18輛等多種編組形式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運(yùn)用環(huán)境。配套智能高鐵建設(shè)，設(shè)計研制了京張、京雄智能型復(fù)興號動車組。
根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》分析顯示：
“十三五”期間，國鐵集團(tuán)牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所形成創(chuàng)新團(tuán)隊，根據(jù)旅客和市場需求，采取正向設(shè)計的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大突破。
2016年7月，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯(lián)綜合試驗;2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”并在京滬高鐵上線運(yùn)營;2017年9月，“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營，樹起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營新標(biāo)桿;2019年12月，“復(fù)興號”智能動車組在京張高鐵上線運(yùn)營，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛;2020年5月，復(fù)興號動車組研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊榮獲全國創(chuàng)新爭先獎牌。
此外，中國標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)“復(fù)興號”研發(fā)生產(chǎn)?！皬?fù)興號”系列動車組關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國自主研發(fā)，在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。動車組安全性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等性能表現(xiàn)出世界一流卓越品質(zhì)。列車設(shè)計壽命提高到30年。全車部署2500余個檢測監(jiān)測點(diǎn)，能夠全方位實時監(jiān)測，保障列車安全運(yùn)行。
截至目前，全路共配屬復(fù)興號動車組1036組，已累計運(yùn)行8.36億公里，預(yù)計明年復(fù)興號動車組開行范圍將覆蓋各省市自治區(qū)。
“十四五”期間計劃新開工城際和市域(郊)鐵路共1萬公里左右，到2025年，基本形成城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)要基本建成。
截至今年7月底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)14.14萬公里，規(guī)模居世界第二，其中高鐵營業(yè)里程3.6萬公里，居世界第一。龐大的路網(wǎng)規(guī)模，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力保障。人暢其行、貨暢其流，充滿了蓬勃發(fā)展的活力，我國已成為名副其實的交通大國。
鐵路的快速發(fā)展離不開技術(shù)的升級和提高，正是因為鐵路人一直以來的堅持和奮斗才使得那么多的難關(guān)得以順利度過。無論是川藏線的順利開通還是冰凍地區(qū)的技術(shù)攻克都代表著鐵路人不屈不撓的精神和力爭上游的勁頭。在繼續(xù)加快建設(shè)鐵路強(qiáng)國的進(jìn)程里，也應(yīng)該始終秉持這種刻苦鉆研，求真務(wù)實的態(tài)度，讓專業(yè)技術(shù)成為鐵路事業(yè)進(jìn)步的有力抓手。發(fā)揮高精尖技術(shù)人才力量，為建設(shè)現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸體系添磚加瓦。
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2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
高鐵行業(yè)研究報告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對高鐵行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀...
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京雄城際鐵路預(yù)計年底開通 多地形成城市群1至2小時交通圈 
