科技的發(fā)展變化，汽車最核心的將不再是發(fā)動機、變速箱，也不是馬力大小和百公里加速，而是以人工智能為核心的軟件技術(shù)。
科技的發(fā)展變化，汽車最核心的將不再是發(fā)動機、變速箱，也不是馬力大小和百公里加速，而是以人工智能為核心的軟件技術(shù)。事實上，“軟件定義汽車”早已成為行業(yè)共識。其核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的硬件水平。
隨著“新四化”的逐步推進，軟件在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中起到的作用日益凸顯。業(yè)界認為，“軟件定義汽車” 已成為共識，它將在技術(shù)、產(chǎn)品、運營理念、組織架構(gòu)等方面給汽車產(chǎn)業(yè)帶來全面轉(zhuǎn)變，而汽車的進化過程，也給軟件產(chǎn)業(yè)帶來了更多新機會。
據(jù)了解，汽車領(lǐng)域近90%的創(chuàng)新來自于軟件，而不是機械系統(tǒng)。同時，隨著自動駕駛等技術(shù)的推進，汽車60%的價值也將源于軟件。除了互聯(lián)網(wǎng)的軟件企業(yè)的“覬覦”外，在全球汽車業(yè)，軟件的競爭正在成為一個重要的新賽道，自建軟件開發(fā)體系、掌握軟件開發(fā)核心能力，開始成為車企當前的重要任務(wù)之一。
過去，基礎(chǔ)軟件市場是一個相對傳統(tǒng)和穩(wěn)定的市場，國外企業(yè)對市場的占有令國內(nèi)企業(yè)很難“上位”，而汽車行業(yè)的固化更加強大。但未來在分布式的實時系統(tǒng)下，存在的很多問題是傳統(tǒng)技術(shù)無法解決的，需要新的架構(gòu)思維，包括方法、開發(fā)工具等一系列的支持體系，這就為眾多的新來者提供了便利。
近年來受益于傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及智能設(shè)備更新?lián)Q代，集成電路和軟件產(chǎn)業(yè)行業(yè)規(guī)?？涨?。2019年，我國軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)收入總規(guī)模達到71,788億元，同比增長16%。2020年初行業(yè)整體雖受到疫情沖擊，但逐步恢復并最終徹底擺脫負面影響，至2020年前三季度，收入已到達58287億元，預計年末收入將與去年持平，據(jù)預測，2021年我國軟件行業(yè)收入將達到74500億元，逐漸轉(zhuǎn)外銷為內(nèi)銷，促進內(nèi)循環(huán)，該行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，前景可期。
當前軟件與信息服務(wù)業(yè)正在處于深化國際發(fā)展，促進跨越變革的關(guān)鍵期。國家一直鼓勵和支持中國的軟件與信息服務(wù)業(yè)走出去，積極參與“一帶一路”國家的信息化建設(shè)，越來越多的軟件企業(yè)在“一帶一路”的倡議和指導下，對國際市場進行重新布局，并對海外的市場開拓延伸到“一帶一路”的沿線國家。同時，中國持續(xù)推出一系列的支持政策和措施，推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)切實落地。這為工業(yè)軟件帶來廣闊的發(fā)展空間。2020年中國軟件行業(yè)規(guī)模將突破8萬億元，到2025年行業(yè)市場規(guī)模將達15.66萬億元。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，數(shù)字中國建設(shè)加快推進，軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展將繼續(xù)大有可為。據(jù)業(yè)內(nèi)預測，未來軟件產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)替代將是大勢所趨。欲了解關(guān)于軟件行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國軟件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
2021-2025年中國軟件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀軟件產(chǎn)業(yè)作為國家的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、提高經(jīng)濟運行效率、推進信息化與工業(yè)化融合等方面具有重要的地位和作用，是國家重點支持和鼓勵的...
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2021年軟件行業(yè)發(fā)展前景預測 
