MEG宣布將購(gòu)買(mǎi)滴滴D1定制電動(dòng)網(wǎng)約車(chē) 網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年1月4日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1374 90
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日前Ideanomics宣布其全球移動(dòng)能源公司(“MEG”)及其簽約主體青島城陽(yáng)美第奇已與美好出行簽署了一項(xiàng)協(xié)議。美好出行是比亞迪與滴滴之間的合資企業(yè)。協(xié)議表明先初始購(gòu)買(mǎi) 2000 輛比亞迪D1 車(chē)型。

MEG宣布將購(gòu)買(mǎi)滴滴D1定制電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)

日前Ideanomics宣布其全球移動(dòng)能源公司(“MEG”)及其簽約主體青島城陽(yáng)美第奇已與美好出行簽署了一項(xiàng)協(xié)議。美好出行是比亞迪與滴滴之間的合資企業(yè)。協(xié)議表明先初始購(gòu)買(mǎi) 2000 輛比亞迪D1 車(chē)型。

「D1 是一款反復(fù)推敲設(shè)計(jì)的網(wǎng)約電動(dòng)車(chē)，是最新設(shè)計(jì)和技術(shù)的結(jié)晶，可為駕駛員及其顧客帶來(lái)愉快的旅行體驗(yàn)。我們非常高興與美好出行和比亞迪合作促進(jìn) D1 的銷(xiāo)售?！笽deanomics 首席執(zhí)行官 Alf Poor 說(shuō)。

此前滴滴表示，D1 正式上線時(shí)間在12 月，首個(gè)上線城市為長(zhǎng)沙。目前滴滴D1 率先在長(zhǎng)沙交付使用，車(chē)輛的運(yùn)用租賃價(jià)格也已正式公開(kāi)。

眾所周知，網(wǎng)約車(chē)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

多年來(lái)，中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國(guó)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專(zhuān)車(chē)/快車(chē)用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國(guó)網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)/快車(chē)的用戶規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車(chē)用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、人員規(guī)模狀況分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車(chē)，是以私家車(chē)加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車(chē)的合規(guī)趨勢(shì)來(lái)看，滴滴出行、美團(tuán)打車(chē)采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式?？墒灼s車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、享道出行等新興網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車(chē)公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車(chē)的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將加重網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)如果無(wú)法通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

想要了解更多關(guān)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》

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