亞馬遜宣布購買11架波音767飛機 中國航空貨運市場需求超750架

• 2021年1月6日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1398 92
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亞馬遜一次性購買了11架波音飛機進一步擴充其航空運輸網(wǎng)絡，以應對持續(xù)上漲的網(wǎng)絡購物需求。其中7架飛機來自達美航空公司(Delta AirLines)，另外4架來自西捷航空公司(WestJet Airlines)。這些飛機將在2021年和2022年加入亞馬遜的航空貨運網(wǎng)絡。

航空市場持續(xù)寒冬下，航空運輸成了唯一的救命稻草。亞馬遜一次性購買了11架波音飛機進一步擴充其航空運輸網(wǎng)絡，以應對持續(xù)上漲的網(wǎng)絡購物需求。其中7架飛機來自達美航空公司(Delta AirLines)，另外4架來自西捷航空公司(WestJet Airlines)。這些飛機將在2021年和2022年加入亞馬遜的航空貨運網(wǎng)絡。亞馬遜航空機隊的擴張，正值該公司客戶比以往任何時候都更依賴快速、免費的送貨之際。波音稱，未來中國航空貨運市場還需要增加750架貨機。

亞馬遜航空貨運擴張

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國航空運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

亞馬遜航空業(yè)務(Amazon Air)通過在較短的時間內(nèi)長距離運輸物品，在為客戶送貨方面發(fā)揮了核心作用。今年3月從西捷航空公司購買的四架飛機，目前正在進行“客貨轉(zhuǎn)換”，將于2021年加入亞馬遜航空貨運網(wǎng)絡。

而從達美航空公司購買的7架飛機，將于2022年進入亞馬遜的航空貨運網(wǎng)絡。這些機隊的增加將確保亞馬遜航空網(wǎng)絡在未來幾年內(nèi)增加運力。亞馬遜表示，將繼續(xù)依賴第三方運營商運營這些新飛機。

亞馬遜還表示，公司航空業(yè)務將繼續(xù)在全球擴張，以滿足其不斷增長的客戶群的需求，同時投資于就業(yè)和可持續(xù)解決方案，為其網(wǎng)絡提供動力。自2016年航空業(yè)務推出以來，亞馬遜已經(jīng)在美國各地的亞馬遜航空門店投資了數(shù)億美元，創(chuàng)造了數(shù)千個新的就業(yè)機會。

美國2020年航空客運量下降60%

美國運輸安全管理局(TSA)日前發(fā)布消息稱，由于新型冠狀病毒大流行，2020年美國機場的旅客運輸量比去年同期減少61%。該部門同時預計，2021年大部分時間的旅客量將保持在“遠低于”危機前的水平。數(shù)據(jù)顯示，2020年客運量出現(xiàn)大幅下降，全年共有3.24億名乘客通過美國機場的飛行前檢查。2019年這一數(shù)字達到8.24億人。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)此前預計，2020年全球航空業(yè)凈虧損1185億美元，超過6月份預測結(jié)果(虧損843億美元)，行業(yè)嚴重虧損將持續(xù)到2021年。IATA同時預計，美國國內(nèi)市場的復蘇速度將超過預期。

中國航空運輸業(yè)前景分析

未來20年中國需要補充各型民用客機7576架，其中寬體客機1598架，窄體客機5080架，支線客機898架。年報顯示，由于我國疫情防控成績顯著，經(jīng)濟社會秩序已逐步恢復正常，預計我國航空運輸業(yè)的恢復將快于國外主要市場，特別是內(nèi)地航線恢復速度會更快。

根據(jù)中國商飛的預測，中國民機市場規(guī)模約每年4000億元。目前中國民航飛機保有量約4000架，如果逐步替代30%至50%存量，C919大飛機將持續(xù)放量。我國研制和發(fā)展大飛機，可以帶動發(fā)動機、電子信息等領域關鍵技術群體突破。伴隨著國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)成長和壯大，在這些領域會誕生一批具有國際先進水平的優(yōu)秀公司，形成我國自己的民機產(chǎn)業(yè)鏈。

目前全球貨機機隊規(guī)模大約是1200架。雖然貨機在所有民用飛機中占的比例并不高，但它們所承運的貨物的總量占到了所有航空貨運量的54%。

從航空貨運市場中不同的商業(yè)模式來看，包括像聯(lián)邦快遞、順豐這樣的快遞承運人，他們占的收入比例為42%;既有客運的業(yè)務、也運營著全貨機的客貨混合業(yè)務承運人所占的比例是36%;剩下22%的市場份額由通過客機腹艙運貨的承運人和只運營貨機的全貨運承運人平分。

航空貨運量的衡量指標是收入噸公里，這個指標在2019年達到了2640億。去年中國的航空公司占到的比例是10%。根據(jù)全球范圍內(nèi)航空貨總量的機場排名中，亞洲部分前20名里中國的機場占到有8個，包括排名第一的香港和第二的上海浦東，北京、廣州、杭州等機場的排名均比較靠前。

全球排名前30的貨運航空公司運輸貨物的總量占到全球比例的75%。在過去十年之間，中國內(nèi)地地區(qū)的三大航都是榜上有名，并取得了非常大的進步。南航從十年前的第27上升到第10，國航的排名從第14上升到了第11，東航/中貨航的排名從第31上升到第13。

今年前十個月，航空貨運量下降了12%，同時整個行業(yè)投入的運力下降了25%。正是由于運力下降更加顯著，貨機提供的運量比例比去年提高了45%，與此同時整個航空貨運行業(yè)的營收提升了19%。

從1月到10月，全球范圍總體上航空貨運的收益平均增長了45%，其中中國的收益提高尤為顯著，達到了61%以上。全球各個地區(qū)市場今年的航空貨運收益有明顯的提升。

想了解更詳實的中國航空運輸行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點擊中研普華出版的《2021-2025年中國航空運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》

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