電動車全面漲價 2021年兩輪電動車未來會接近5億輛

• 2021年1月26日 LiuMingYue來源：央視 707 42
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1月26日，近期多個電動車品牌密集發(fā)布通知，表示旗下產品將全面漲價。記者在線下門店也了解到，雖然目前正是銷售淡季，但電動車確實在提價，很多店家表示已經收到了廠家的漲價通知。其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價幅度較大

1月26日，近期多個電動車品牌密集發(fā)布通知，表示旗下產品將全面漲價。記者在線下門店也了解到，雖然目前正是銷售淡季，但電動車確實在提價，很多店家表示已經收到了廠家的漲價通知。其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價幅度較大。去年5月份起，車架、輪胎、電機等零部件的采購價格就持續(xù)上漲，和去年年初相比，電機、輪胎、車架漲幅為20%，塑料件漲幅為35%，電纜線漲價25%，電動車整車制造企業(yè)的生產成本普遍上漲20%以上。

數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國交通運輸新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)。2020年12月發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書顯示，截至2019年底，網約車覆蓋全國400多個城市，平臺日均使用量達到2000萬人次。共享單車日均使用量約4570萬人次。電動自行車的保有量超過3億。未來電動車市場行情如何?

2021年兩輪電動車未來會接近5億輛

我國碳達峰、碳中和的目標將倒逼交通行業(yè)調整結構、推進技術創(chuàng)新和加強管理，在此背景下新業(yè)態(tài)會迎來快速發(fā)展的機遇。

以兩輪電動車為例，目前我國保有量已達到3.5億輛，預估未來會接近5億輛。哈啰出行換電事業(yè)部總經理周樹楓稱，兩輪電動車使用需求巨大，對應的共享換電成為涌現(xiàn)的新物種。

在2020年，我國的社會消費品零售總額有望超過美國，位居全球第一。而在接下來的數(shù)年里，我國的經濟增速也會在較大幅度上領先美國。電動自行車的行業(yè)規(guī)模也在不斷擴大。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年末，中國的電動自行車保有量已經超過2.5億輛，而在2019年，更是達到了3億輛左右。與此同時電動自行車新國標的發(fā)布規(guī)范了市場的良性發(fā)展。

根據(jù)電動汽車新國標的要求，電動自行車必須有踏板，限速必須在25公里/小時以內，12歲以下兒童只能攜帶一輛，且上路行駛前必須上牌，對電動自行車的重量、電池和電機參數(shù)也有強制性要求;

不少地方確實在加大電動車的重量，并按照新國標的要求進行改造，例如，份，浙江、江蘇、兩省專門通過了電動車新規(guī)，繼江蘇、浙江之后，山東、陜西、廣東、廣西也積極推動電動車管理條例的制定;

電動車行業(yè)經歷幾輪大洗牌之后，已經形成了以愛瑪、雅迪、臺鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業(yè)頭部品牌群。他們占據(jù)了行業(yè)60%左右的銷量，其他幾百個品牌僅占據(jù)了40%的市場份額。

2021年1月“槍聲”再起，愛瑪、雅迪率先開打，推出了799元以舊換新的政策，超低的價格，超強的品牌效應，已經在市場形成了巨大鯰魚效應。

國外對電動自行車的需求也在上漲。數(shù)據(jù)顯示，3月間，全美范圍內的自行車、騎行裝備，以及維修服務的總銷售額較之去年同期幾乎翻了一番。具體而言，通勤和運動自行車同比增長66%，山地自行車增長121%，兒童自行車增長59%，電動自行車增長85%。

值得注意的是，雖然交通運輸新業(yè)態(tài)未來發(fā)展前景巨大，但仍存在諸多短板亟待補齊。王先進指出，順風車本身是民事互助行為，但由于存在平臺撮合和金錢交易，導致參與主體對合乘性質缺乏共識，各種法律責任、執(zhí)法管理邊界并不是很清晰。

全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會原駐會副主任凌振國認為，當前順風車頂層設計不夠，管理辦法缺失，法規(guī)監(jiān)管不夠到位，例如，合規(guī)合理搭乘順風車與非法營運付費收費的標準規(guī)則規(guī)定等如何界定。

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