2021etc行業(yè)發(fā)展現狀與前景分析

• 2021年2月3日 zengyan來源：互聯網 1163 75
• 繁體

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經局部聯網并逐步形成規(guī)模效益。

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經局部聯網并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

如何保障ETC車道通行順暢?

一是針對ETC車道流量大的特點，安排現場值守人員負責ETC車道的疏導工作，對因車速過快出現識別困難、非ETC車輛誤入、未插卡進入ETC車道等現象進行臨時處置和疏導，保證車輛快速、有序通過。

二是根據早晚進出城車流量高峰特點，機動調整進出城的ETC車道比例，進行“入改出”“出改入”轉換，比如，早高峰入城車輛多的時候，我們把部分出城車道調整為入城車道，增加入城車輛通行效率;晚高峰的時候，把部分入城方向的車道調整為出城車道，最大限度地改善車流量高峰時段的通行狀況，提高ETC車輛通行效率。

三是在車流量高峰時段，根據實際情況安排專人負責進行前端交通指揮和疏導，盡量避免出現ETC車輛和非ETC車輛相互干擾的問題。

四是在非車流量高峰時段，采取盡量多開ETC車道、少開人工車道的方式，優(yōu)先滿足ETC車輛的快捷通行需要。

交通運輸部回應ETC收費異常

安裝ETC后收費異常?高速開始堵車?這究竟是怎么回事?據悉，1月1日起，全國啟用新的不停車快捷收費系統(tǒng)。針對系統(tǒng)切換初期部分地區(qū)運行不穩(wěn)定、收費金額異常問題，交通運輸部17日回應，為更快解決問題，建立了交通運輸部、省交通運輸廳和高速公路收費站三級調度聯動機制，對全國聯網收費、高速公路收費站實行24小時監(jiān)測，發(fā)現擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協調機制。針對群眾尤其關注的收費異常問題，確保全國范圍內嚴格執(zhí)行“兩個確?！薄耙粋€降低”的要求，對公眾反映的問題線索逐條核實、逐條處理、逐條回復，堅決維護高速公路用戶合法權益。

為何收費還比以前高

根據交通運輸部回應了解到，理論上講，各地在撤站前后的客車通行費收費標準沒有發(fā)生變化，應交通行費也不會發(fā)生變化。但是，原來的收費系統(tǒng)是按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升，現在全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設備，過幾公里就有一個ETC門架。這樣，收費系統(tǒng)就可以知道你在高速公路上的實際行駛路線。車輛通過單個ETC門架的收費金額，按其里程和收費標準計算，并按照四舍五入規(guī)則取整到分。車輛下高速之后，把途經ETC門架計算的費額相加，就是應交的通行費金額。

2020年etc收費標準

按照《交通運輸部辦公廳關于統(tǒng)一規(guī)范高速公路ETC門架系統(tǒng)分段式收費有關問題的通知》要求，ETC(電子不停車收費)車輛單次交易金額(實際收取金額)精確到分，MTC(人工收費)車輛單次交易金額精確到元。

在目前執(zhí)行計程收費、0.5元/公里·標準車費率的高速公路中，新的收費標準客車不變，均為一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元;京港澳高速公路按照費額平移的原則，計算得出各類車型收費標準，實行計程收費，不再實行遞遠遞減的政策;京滬高速公路擬采用天津市聽證后經批準的收費標準，以繼續(xù)保持與天津、河北段收費標準一致。

2021etc行業(yè)發(fā)展現狀與前景分析

截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。主要原因是辦理程序繁瑣，可使用場景偏少，車主辦理ETC業(yè)務動力不足，導致ETC覆蓋率偏低。專家建議，通過豐富使用場景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15時，河北、廣西、安徽等29個省區(qū)市已研究起草ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)推廣發(fā)行方案，海南、西藏2個省份正在起草中，意味著ETC的推廣應用正邁向全覆蓋。

截至2019年12月18日，全國ETC客戶累計達到19223.44萬，完成發(fā)行總目標19085.56萬的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、廣東(106.89%)和江蘇(106.61%);后3名的省份是：黑龍江(82.09%)、吉林(83.86%)和廣西(84.39%)。

全國新增ETC客戶574.25萬(日均82.04萬)，完成周任務的375.99%。29個聯網收費省份中，北京、遼寧、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、湖北、廣東、重慶、貴州和云南等12個省份上周已完成發(fā)行任務。按照本籍車本周超發(fā)量排名，前3名的省份是：廣東(44.61萬)、江蘇(37.75萬)和浙江(35.96萬)。

全國高速公路入口客車ETC平均使用率為71.3%，環(huán)比上升了1.31個百分點。29個聯網省份中，僅福建省達到80%以上。全國高速公路出口客車ETC平均使用率為71.21%，環(huán)比上升了1.77個百分點。29個聯網省份中，福建和江蘇均達到80%以上。此外，省界收費站正線改造方面，全國高速公路省界收費站正線改造總計劃為487個，截至12月18日，也已全部完工。

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經局部聯網并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

“十三五”期內預計將達到8000萬+的ETC用戶規(guī)模，銀行普惠金融業(yè)務占比ETC發(fā)行量5成以上，車生活運營商及互聯網等產業(yè)鏈分潤活躍參與等，都給ETC停車提供了良好的市場機遇。

按照《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達到50%;此外，根據國家信息中心信息資源開發(fā)部預計，2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預計2020中國ETC用戶數有望達到1.25億。

在大好發(fā)展形勢下，結合效率為先的“互聯網+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務，不難發(fā)現ETC云停車在實現“人與物”的聯網，以及更深層次“人與人”服務連接的巨大潛力。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對ETC行業(yè)市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。未來ETC行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關于ETC行業(yè)具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2019-2025年高速鐵路產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現狀趨勢預測報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡