甲醇汽油中的甲醇既是一種能源,又是汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于甲醇含氧原子,使汽油充分燃燒,能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上,有利于保護(hù)大氣環(huán)境。所以甲醇汽油環(huán)保、成本低,節(jié)省資源節(jié)省外匯造福人類,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),具有極好的發(fā)展前景。
甲醇在汽油中的甲醇既是一種能源,又是汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于甲醇含氧原子,使汽油充分燃燒,能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上,有利于保護(hù)大氣環(huán)境。所以甲醇汽油環(huán)保、成本低,節(jié)省資源節(jié)省外匯造福人類,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),具有極好的發(fā)展前景。
相比傳統(tǒng)能源來講,甲醇不僅有排放清潔、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì),又與我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)相適宜,將有益于車用燃料多元化、能源多樣化,保證能源安全。
回顧2020年,國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能為9100萬噸,新投產(chǎn)節(jié)奏放緩,同比2019年僅增加3%,總產(chǎn)量為6385萬噸,較2019年同期上漲9%;下游制烯烴剛需穩(wěn)定,但新增產(chǎn)能有限;傳統(tǒng)下游需求增速相對(duì)偏弱,醇基燃料和有機(jī)硅的需求增長(zhǎng)成為新的亮點(diǎn)。2020年末,成本、供應(yīng)端(煤炭?jī)r(jià)格走強(qiáng)、西南氣頭裝置停車、焦?fàn)t氣裝置因環(huán)保停產(chǎn))和進(jìn)口端(伊朗甲醇生產(chǎn)裝置降負(fù)以及停車)的利好共同刺激甲醇價(jià)格順暢的上漲。展望2021年,預(yù)計(jì)在新投產(chǎn)裝置(延長(zhǎng)中煤二期、神華榆林、中煤圖克)和西南天然氣制甲醇裝置逐步恢復(fù)的背景下,一季度的供應(yīng)量階段性偏松可能性較大。但隨著四月份春檢的落地(檢修程度可能不及2020年),供給端帶來的壓力或可得到一定程度的緩解。
近年來,我國(guó)甲醇新增產(chǎn)能集中在西北、華北地區(qū),且以煤制甲醇為主。2020年,受疫情等因素影響,實(shí)際投產(chǎn)產(chǎn)能遠(yuǎn)低于計(jì)劃投產(chǎn)產(chǎn)能,新增產(chǎn)能542萬噸,其中配套MTO的產(chǎn)能220萬噸。截至2020年年末,國(guó)內(nèi)甲醇總產(chǎn)能預(yù)計(jì)為9914萬噸,較2019年增長(zhǎng)11.8%。生產(chǎn)利潤(rùn)方面,2020年年初,在疫情的打壓下,需求大幅下降,甲醇價(jià)格走低,生產(chǎn)利潤(rùn)縮水,之后被動(dòng)跟隨油價(jià)低位振蕩,8月前甲醇生產(chǎn)一直處于虧損狀態(tài)。8月之后,甲醇基本面邊際好轉(zhuǎn),價(jià)格重心開始上移,上下游利潤(rùn)重新分配。
受寒潮影響,美國(guó)地區(qū)甲醇裝置開工負(fù)荷再次走低,國(guó)際甲醇開工率再次下滑。整體看在美國(guó)供應(yīng)減少預(yù)期影響下,美國(guó)后期出口量或降大幅走低。而2020年12月中國(guó)甲醇出口量創(chuàng)近兩年來新高,達(dá)到3.57萬噸,其中出口至韓國(guó)甲醇量為2.65萬噸,占總出口量的74%。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶動(dòng)下,以及美國(guó)甲醇出口預(yù)期縮量影響下,或?qū)?dòng)中國(guó)甲醇轉(zhuǎn)出口貿(mào)易增多。欲想知道甲醇行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略,請(qǐng)點(diǎn)擊《2020-2025年甲醇行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》
2020-2025年中國(guó)云計(jì)算行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
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