新加坡政府將從2021年2月起陸續(xù)推出一系列新能源汽車扶植政策，在五年內為新能源汽車提供3000 萬新元(約合1.45 億元人民幣)的補貼資金，并計劃于2030年在市區(qū)公共停車場及私家車位建設6萬余個充電樁。
新加坡推出新能源汽車扶植政策
新加坡政府將從2021年2月起陸續(xù)推出一系列新能源汽車扶植政策，在五年內為新能源汽車提供3000 萬新元(約合1.45 億元人民幣)的補貼資金，并計劃于2030年在市區(qū)公共停車場及私家車位建設6萬余個充電樁。
此外，新加坡還宣布新能源汽車的道路稅率將降低 40%，并決定于2022年1月起取消 5000新元(約合2.4萬元人民幣)的新能源汽車注冊稅。新加坡還規(guī)劃于2040 年實現所有公交車輛電氣化升級，淘汰所有傳統(tǒng)燃油動力車型。同時，新加坡交通管理部門從2025年起不再允許柴油動力車型進行新車注冊。
我國新能源汽車產銷連續(xù)6年世界第1
3月1日，工信部部長肖亞慶介紹，我國新能源汽車產銷量連續(xù)6年蟬聯世界第一，累計銷售550萬輛。肖亞慶指出，新能源汽車發(fā)展還處于爬坡過坎的關鍵時期，市場競爭激烈，技術上、品質上、消費者感受上也還有不少問題需進一步解決。
整個新能源汽車產業(yè)或數年之后迎來洗牌
未來一段時間，伴隨著眾多跨國車企的進入，中國新能源汽車領域必將出現新進入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產業(yè)相并存的格局。無論“進”與“退”，中國新能源汽車產業(yè)全面競爭的時代即將來臨，未來數年將迎來整個新能源汽車產業(yè)的快速洗牌。
在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴重，尤其是高級技術人才具有非常大的缺口;第二，配套設施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設施，但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。目前，中國新能源汽車雖然具有非常多的優(yōu)點，但同時還具有很多不足，最突出的就是價格高，但性價比不高，這使得普通民眾對于新能源汽車消費的興趣缺失。第四，技術儲備不足。中國新能源汽車發(fā)展時間比較短，關鍵核心技術的儲備明顯不足。
想要了解關于新能源汽車行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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