2月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量超28倍 磷酸鐵鋰逆襲三元電池或?qū)⒊蔀橼厔?shì)

• 2021年3月12日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1344 88
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2月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)584.7%。最新披露的動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，2月動(dòng)力電池裝車量5.6GWh，同比上升832.9%。其中磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車2.2GWh，同比上升2826%。

2月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量繼續(xù)大增

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)584.7%。最新披露的動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，2月動(dòng)力電池裝車量5.6GWh，同比上升832.9%。其中磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車2.2GWh，同比上升2826%。磷酸鐵鋰逆襲三元電池或?qū)⒊蔀橼厔?shì)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月11日下午召開的汽車行業(yè)信息發(fā)布會(huì)透露，2月中國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)584.7%。同時(shí)，換裝磷酸鐵鋰電池的中國(guó)電動(dòng)車公司開始顯現(xiàn)出明顯的成本降低和利潤(rùn)改善的效果。目前銷量較大且搭載磷酸鐵鋰電池主流車型有特斯拉Model 3和比亞迪漢EV等。在整個(gè)2月兩款車型共銷售了接近2萬輛，是一個(gè)很可觀的數(shù)字。

根據(jù)中研普華出版的《2019-2025年中國(guó)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)深度全景調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示：

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池雖然都是鋰電池，但性質(zhì)上卻各有優(yōu)劣。由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴很多。

隨著新能源汽車銷量不斷創(chuàng)新高，鋰電池需求也逐步上升，有望推動(dòng)鋰電池行業(yè)盈利進(jìn)一步改善，這也得到了多方數(shù)據(jù)的驗(yàn)證。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份，我國(guó)新能源汽車銷售16.0萬輛，同比增長(zhǎng)113.17%，環(huán)比9月份增長(zhǎng)15.94%，10月月度銷售占比6.22%，銷量連續(xù)四個(gè)月同比增長(zhǎng)。同時(shí)新能源汽車既符合國(guó)家政策支持的發(fā)展方向，又有實(shí)際需求，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢(shì)所趨，隨著新能源汽車銷量不斷提升，鋰電池板塊的需求也大幅上升，推動(dòng)了行業(yè)快速增長(zhǎng)，鋰電池龍頭企業(yè)受益比較大。

據(jù)悉，自2018年開始，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格產(chǎn)能過剩的影響開啟下跌態(tài)勢(shì)，于2019年跌入低谷——一方面是因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼退坡，終端車企相關(guān)訂單減少，導(dǎo)致碳酸鋰市場(chǎng)整體低迷;另一方面，供應(yīng)端產(chǎn)能增加明顯，導(dǎo)致供需失衡，進(jìn)而對(duì)碳酸鋰價(jià)格造成下壓影響。而截至今年上半年，由于公共衛(wèi)生事件影響，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)在低位徘徊。不過，進(jìn)入到四季度后，受益于新能源汽車等需求大幅提升，碳酸鋰供應(yīng)偏緊加劇，碳酸鋰價(jià)格開始逐步回升，迎來了漲價(jià)潮。

具體來看，需求端方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)20萬輛，同比上升了104.9%，環(huán)比上升了24.1%，單月銷量第5次刷新了歷史同期記錄。在這其中，比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力銷量大幅提升：11月比亞迪新能源汽車銷售26690輛，同比增長(zhǎng)138%;而小鵬汽車銷售4224輛，創(chuàng)2020年單月銷量記錄。除此之外，今年海外各國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也利好不斷——德國(guó)連續(xù)加碼新能源汽車補(bǔ)貼、歐盟擬免除零排放汽車增值稅以及法國(guó)發(fā)布88億歐元的汽車援助計(jì)劃等政策實(shí)行，促使海外新能源汽車需求爆發(fā)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐洲6國(guó)11月新能源車銷量合計(jì)12.71萬輛，同比增長(zhǎng)183%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。

供給端方面，相關(guān)媒體從青海鹽湖地區(qū)鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)處獲悉，由于冬季氣溫驟降，國(guó)內(nèi)多家鋰企下調(diào)產(chǎn)量預(yù)期，而下游新能源汽車需求持續(xù)火爆，導(dǎo)致廠家?guī)齑鎺缀跚辶?，從而促使碳酸鋰市?chǎng)目前存有比較嚴(yán)重的供不應(yīng)求問題。此外，澳洲Altura計(jì)劃進(jìn)行重組等多方面因素也進(jìn)一步導(dǎo)致國(guó)內(nèi)碳酸鋰原料產(chǎn)量走低。今年11月份，西澳鋰礦商AlturaMining表示公司將進(jìn)入破產(chǎn)接管程序，計(jì)劃在未來數(shù)周將礦山停產(chǎn)維護(hù)。若Altura關(guān)停，西澳將僅剩Pilbara和Galaxy對(duì)外供礦，加上庫(kù)存的分化，五礦證券預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)鋰精礦價(jià)格未來中期有望從目前400美元/噸之下復(fù)蘇至450-500美元/噸。

而在上述“供不應(yīng)求”的背景下，碳酸鋰相關(guān)企業(yè)們也開始紛紛上調(diào)價(jià)格。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅12月23日就有約7家企業(yè)上調(diào)碳酸鋰價(jià)格，包括四川榮鋰科技、上海青鋰實(shí)業(yè)、江西泰品新能源等公司。至此，在這一波價(jià)格上調(diào)中，碳酸鋰價(jià)格也真正走出周期低谷，開啟了上行通道。

鋰電池的另一個(gè)大的應(yīng)用方向是電池儲(chǔ)能，根據(jù)近幾年的消息來看，很多國(guó)家對(duì)于由新型的清潔能源鋰電池儲(chǔ)能代替柴油發(fā)電機(jī)儲(chǔ)能產(chǎn)生了極大的興趣。澳洲證券交易所上市公司PilbaraMineralsLimited的全資附屬公司PilgangooraOperationstPtyLts已發(fā)行1億美元的優(yōu)先抵押債券。中歐金融公司是該債券的基石投資者，該債券將為位于西澳州黑德蘭港以南約120公里的皮爾巴拉地區(qū)的Pilgangoora鋰鉭礦項(xiàng)目提供資金。谷歌公司正致力于使用電池儲(chǔ)能解決方案取代提供備用電的柴油發(fā)電機(jī)，從而在電網(wǎng)斷電時(shí)維持設(shè)施運(yùn)行。

總體來說，鋰電池行業(yè)向好，但是在鋰電池行情持續(xù)走高的過程中，真正受益的只有是具有規(guī)模和質(zhì)量穩(wěn)定性的龍頭企業(yè)，因此我國(guó)企業(yè)發(fā)展在向好的形勢(shì)中最應(yīng)當(dāng)注意的是發(fā)展企業(yè)自身，全面充分的準(zhǔn)備好迎接行業(yè)的牛市。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2019-2025年中國(guó)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)深度全景調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》

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  2019-2025年中國(guó)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)深度全景調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告

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