基建工程項(xiàng)目利潤(rùn)怎么樣?2021年中國(guó)基建還能搞幾年?

• 2021年3月14日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 531 29
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在中國(guó)，一般以一個(gè)企業(yè)、事業(yè)或行政單位作為一個(gè)基本建設(shè)項(xiàng)目。例如，工業(yè)建設(shè)的一個(gè)聯(lián)合企業(yè)，或一個(gè)獨(dú)立的工廠、礦山;農(nóng)林水利建設(shè)的獨(dú)立農(nóng)場(chǎng)、林場(chǎng)、水庫(kù)工程;交通運(yùn)輸建設(shè)的一條鐵路線路、一個(gè)港口;文教衛(wèi)生建設(shè)的獨(dú)立的學(xué)校、報(bào)社、影劇院，等等。同一總體設(shè)計(jì)

在中國(guó)，一般以一個(gè)企業(yè)、事業(yè)或行政單位作為一個(gè)基本建設(shè)項(xiàng)目。例如，工業(yè)建設(shè)的一個(gè)聯(lián)合企業(yè)，或一個(gè)獨(dú)立的工廠、礦山;農(nóng)林水利建設(shè)的獨(dú)立農(nóng)場(chǎng)、林場(chǎng)、水庫(kù)工程;交通運(yùn)輸建設(shè)的一條鐵路線路、一個(gè)港口;文教衛(wèi)生建設(shè)的獨(dú)立的學(xué)校、報(bào)社、影劇院，等等。同一總體設(shè)計(jì)內(nèi)分期進(jìn)行建設(shè)的若干工程項(xiàng)目，均應(yīng)合并算為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目;不屬于同一總體設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的工程，不得作為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。以擴(kuò)大生產(chǎn)能力(或新增工程效益)為主要建設(shè)內(nèi)容的目的，以利用國(guó)家預(yù)算內(nèi)撥款(基本建設(shè)資金)、銀行基本建設(shè)貸款為主、項(xiàng)目土建工作量投資占整個(gè)項(xiàng)目投資30%以上，列入基本建設(shè)計(jì)劃的，作為基本建設(shè)項(xiàng)目。

基建工程項(xiàng)目利潤(rùn)怎么樣

有業(yè)內(nèi)人士稱稅務(wù)部門對(duì)基建工程建筑業(yè)的核定利潤(rùn)率10~20%，有的單位凈利潤(rùn)高，主要看管理和成本控制做的效果。

實(shí)際情況是，建筑工程的利潤(rùn)率根據(jù)工程對(duì)象、建設(shè)方、施工方、當(dāng)時(shí)的材料購(gòu)買價(jià)格、人工及機(jī)械的實(shí)際使用價(jià)格不同而不同，尤其跟施工方的現(xiàn)場(chǎng)管理有關(guān)(管理人員的素質(zhì)、自己的施工人員隊(duì)伍、自己的施工機(jī)械，自己有三大工具等)，同樣一樣的工程，有的人就掙錢，有的人就賠錢。一般建筑工程的理論利潤(rùn)率為總造價(jià)的5--8%左右，(人工費(fèi)一般占總造價(jià)的15--20%，機(jī)械費(fèi)一般站總造價(jià)的10--15%，材料費(fèi)一般占總造價(jià)的70%左右)。

2021年中國(guó)基建還能搞幾年

據(jù)了解，中國(guó)基建不會(huì)終止，為什么這么說(shuō)呢?因?yàn)楝F(xiàn)有市場(chǎng)尚未飽和，新一線和二線城市還有大量的地鐵和輕軌需求，云貴川藏還有大量的路橋，國(guó)內(nèi)還有大量房建設(shè)需求國(guó)外東南亞，非洲地區(qū)已經(jīng)有了穩(wěn)定且廣闊的市場(chǎng)現(xiàn)有基建需要維修升級(jí)。路橋房建高鐵等的不是就不會(huì)壞，會(huì)有后續(xù)工程量。即使這部分不多，有了新的科技成果應(yīng)用之后也會(huì)有升級(jí)，比如現(xiàn)在在推的智慧城市。

目前我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施仍存在區(qū)域發(fā)展不平衡、經(jīng)濟(jì)效益與資金投入不匹配等問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中提出的“建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量和技術(shù)均領(lǐng)先世界”這一長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)東部發(fā)達(dá)地區(qū)城市群的成功建設(shè)將作為優(yōu)質(zhì)模板，推動(dòng)中西部基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱的地區(qū)補(bǔ)齊短板，同時(shí)在收益水平、服務(wù)質(zhì)量等方面探索出一條可持續(xù)發(fā)展的道路，中國(guó)廣闊的基建市場(chǎng)空間有望逐步打開(kāi)。

隨著基建補(bǔ)短板政策陸續(xù)出臺(tái)，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。2019年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確要求堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭，預(yù)計(jì)宏觀經(jīng)濟(jì)政策逆周期調(diào)節(jié)下，基建將繼續(xù)發(fā)力。2019年9月國(guó)家提前下達(dá)部分2020年新增專項(xiàng)債限額1萬(wàn)億元，且明確規(guī)定不得用于土地儲(chǔ)備和房地產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)域，全年投向基建的專項(xiàng)債占比有望提高至60%，疊加項(xiàng)目最低資本金比例由25%下調(diào)為20%，專項(xiàng)債可作資本金參與項(xiàng)目投資等規(guī)定，基建投資增速將得到提升。交通和市政仍是核心發(fā)力點(diǎn)。

2019年道路、鐵路、公路運(yùn)輸建設(shè)投資的增長(zhǎng)促進(jìn)了基建投資的復(fù)蘇，下半年國(guó)家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等重大政策，預(yù)計(jì)2020年交通運(yùn)輸投資建設(shè)仍將是重點(diǎn)。公共設(shè)施管理業(yè)占基建投資的比重達(dá)40%，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出將引導(dǎo)資金投向供需共同受益的民生建設(shè)等短板領(lǐng)域，加強(qiáng)市政管網(wǎng)、城市停車場(chǎng)、冷鏈物流的建設(shè)， 2020年該領(lǐng)域投資將迎來(lái)新機(jī)遇。

圖表：細(xì)分行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資累計(jì)月度增速(%)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

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