華為智能汽車(chē)部件已全面推向市場(chǎng) Huawei Inside提供自動(dòng)駕駛體驗(yàn)

• 2021年4月14日 LiuMingYue來(lái)源：上海證券報(bào) 證券數(shù)據(jù)寶 1267 83
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華為研發(fā)的智能汽車(chē)部件已經(jīng)全面推向市場(chǎng)，正在逐步獲得應(yīng)用。華為與車(chē)企合作的“Huawei Inside”智能汽車(chē)也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可做到在車(chē)輛密集的市區(qū)無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛。據(jù)華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍介紹，在4月份即將舉行的上海汽車(chē)展上，“Huawei Inside”合作模式的車(chē)會(huì)在車(chē)輛

華為研發(fā)的智能汽車(chē)部件已經(jīng)全面推向市場(chǎng)，正在逐步獲得應(yīng)用。華為與車(chē)企合作的“Huawei Inside”智能汽車(chē)也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可做到在車(chē)輛密集的市區(qū)無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛。據(jù)華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍介紹，在4月份即將舉行的上海汽車(chē)展上，“Huawei Inside”合作模式的車(chē)會(huì)在車(chē)輛密集的市區(qū)給大家提供自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，且能夠做到在市區(qū)1000公里無(wú)干預(yù)的自動(dòng)駕駛，體驗(yàn)將“比特斯拉好多了”。華為目前已與三個(gè)伙伴合作，將推出三個(gè)品牌的智能汽車(chē)。一是北汽新能源，打造 ARCFOX 極狐品牌，今年第四季度開(kāi)始，未來(lái)有一系列車(chē)推出市場(chǎng);另外分別是重慶長(zhǎng)安，以及廣汽。

在整車(chē)一級(jí)配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場(chǎng)份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場(chǎng);外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場(chǎng)。當(dāng)前，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具市場(chǎng)增長(zhǎng)空間的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，未來(lái)汽車(chē)零部件市場(chǎng)行情如何?

據(jù)悉，在汽車(chē)行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購(gòu)、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購(gòu)體系并走向世界。

2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷(xiāo)量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)位居全國(guó)第一。2019年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比2018年分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營(yíng)收和利潤(rùn)水平增長(zhǎng)均出現(xiàn)停滯。當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行、汽車(chē)新四化趨勢(shì)、自身發(fā)展周期等影響，產(chǎn)銷(xiāo)總量增速放緩。

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占汽車(chē)零部件業(yè)的80%左右。其中，長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;

上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來(lái)看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過(guò)60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過(guò)20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。

整車(chē)一級(jí)配套體系同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車(chē)及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過(guò)客戶對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。

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