葡萄牙航空公司22日發(fā)表聲明說，受新冠疫情影響，該公司2020年虧損12.3億歐元，為連續(xù)第三年虧損。葡航表示，2020年疫情對公司運營造成沉重打擊。全球航空出行需求大減，公司各航線乘客人數(shù)減少72.7%，機票收入下降 70.9%。去年葡萄牙政府向葡航注資12億歐元，支持其
葡萄牙航空公司22日發(fā)表聲明說，受新冠疫情影響，該公司2020年虧損12.3億歐元，為連續(xù)第三年虧損。葡航表示，2020年疫情對公司運營造成沉重打擊。全球航空出行需求大減，公司各航線乘客人數(shù)減少72.7%，機票收入下降 70.9%。去年葡萄牙政府向葡航注資12億歐元，支持其繼續(xù)運營。
當前中國的通航產業(yè)平均每年以超過20%的速度增長，并且已經呈現(xiàn)出加速增長的態(tài)勢。飛行器數(shù)量、飛行小時數(shù)和通航運營企業(yè)數(shù)量也呈現(xiàn)增長的勢頭放緩，2019年中國通用航空器數(shù)量約2667架。2020年，中國通用航空器數(shù)量將達2863架。到2025年，中國通用航空飛機數(shù)量將超4000架。未來航空市場行情如何?
第一季度，航空公司累計營業(yè)收入878.8億元，同比減少1.1%，累計虧損300.5億元，同比減虧45.8億元。從逐月數(shù)據看，1月份虧損104.8億元，2月份虧損116.1億元，3月份虧損79.6億元。
從航空公司主要生產指標看，第一季度，全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為203.0億噸公里、1.02億人次、178.2萬噸，分別恢復至2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。從逐月數(shù)據看，民航運輸生產呈現(xiàn)“前低后高”的恢復態(tài)勢，1月至3月民航運輸總周轉量分別恢復至2019年同期的59.8%、52.1%和83.7%。
近年來中國通用航空產業(yè)在各類政策的引導下，發(fā)展條件日益成熟。通用航空被列入國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，承載著調整經濟結構、轉變經濟發(fā)展方式、改善民生和升級消費的歷史使命，迎來了難得的歷史機遇。在互聯(lián)網、大數(shù)據、云計算、人工智能和物聯(lián)網等新一代信息技術的驅動下，數(shù)字中國建設飛速發(fā)展。通航+數(shù)字催生的“智慧通航”迎來了發(fā)展的大機遇。
特別是國家持續(xù)推進簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務，不斷提高政府效能，國家發(fā)改委、民航局積極響應，積極落實放管服工作，為通航產業(yè)發(fā)展提供了制度保障。截至2019年11月底，全行業(yè)機隊規(guī)模達到6433架。其中，運輸飛機為3786架，通用航空器為2647架。
2019年，中國運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個月、8068萬小時的新紀錄，連續(xù)17年7個月實現(xiàn)空防安全零責任事故;完成運輸總周轉量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸，同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%;頒證通用機場數(shù)量達246座，首次超過運輸機場;開展無人機物流配送試點，注冊無人機超過39.2萬架，無人機商業(yè)飛行125萬小時。
《關于促進通用航空產業(yè)發(fā)展的指導意見》提出到2020年，建成500個以上通用機場，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)。通用航空業(yè)經濟規(guī)模超過1萬億元。通用航空是集“軍民融合”屬性為一身、最富“寓軍于民”潛質的民用領域之一，在軍民融合產業(yè)政策的推動下，通用航空產業(yè)落地加快，民營資本進入增加，行業(yè)增長勢頭良好。
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