交通運(yùn)輸部29日舉行4月份例行新聞發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹,交通運(yùn)輸部持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用,積極構(gòu)建“新基建”應(yīng)用場(chǎng)景。
自動(dòng)駕駛最新消息:我國(guó)已認(rèn)定7個(gè)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地
交通運(yùn)輸部29日舉行4月份例行新聞發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹,交通運(yùn)輸部持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用,積極構(gòu)建“新基建”應(yīng)用場(chǎng)景。目前已分三批、認(rèn)定了7個(gè)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地,分別在北京、西安、重慶,上海、泰興、襄陽(yáng),亦莊。
孫文劍稱,當(dāng)前,正在謀劃“十四五”期間,組織開展自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工作,初步考慮,圍繞公路運(yùn)輸、城市出行與物流、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港口作業(yè)等場(chǎng)景,布局一批試點(diǎn),探索自動(dòng)駕駛技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的路徑,更好推動(dòng)技術(shù)落地應(yīng)用。
自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù),也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó),還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度,還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。
谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè),技術(shù)領(lǐng)先,代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示分析:
第一節(jié) 2019年自動(dòng)駕駛產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
但是伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新,預(yù)測(cè)全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期,然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期,在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后,依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。
圖表:2017-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2019年,中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)量約為3.95萬(wàn)輛。目前,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車還未商業(yè)化,大多僅處于試乘階段。
第二節(jié) 2016-2019年自動(dòng)駕駛用量及市場(chǎng)份額
數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為12.13萬(wàn)輛,2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為22.84萬(wàn)輛,同比增速20.89%。
圖表:2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
第三節(jié) 2016-2019年自動(dòng)駕駛需求情況分析
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示,2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量為12.9萬(wàn)輛,2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量為26.73萬(wàn)輛,同比增速為31.74%。
圖表:2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)具體分析,請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。
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