五一全國(guó)快遞投遞量同比增長(zhǎng)近三成 多家快遞公司在利潤(rùn)上大幅下降

• 2021年5月2日 HuangJiang來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 927 58
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今年5月1日全天，全國(guó)郵政快遞業(yè)共投遞快遞包裹2.6億件，同比增長(zhǎng)近三成，攬收快遞包裹2.28億件，同比增長(zhǎng)二成五，折射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定恢復(fù)和良好勢(shì)頭?？爝f價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步深化，已經(jīng)穩(wěn)定已久的快遞頭部格局開(kāi)始出現(xiàn)動(dòng)搖。

五一全國(guó)快遞投遞量同比增長(zhǎng)近三成

國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年5月1日全天，全國(guó)郵政快遞業(yè)共投遞快遞包裹2.6億件，同比增長(zhǎng)近三成，攬收快遞包裹2.28億件，同比增長(zhǎng)二成五，折射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定恢復(fù)和良好勢(shì)頭。

今年以來(lái)，得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)、消費(fèi)市場(chǎng)加快線上線下融合發(fā)展、城市及農(nóng)村等下沉市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，郵政快遞業(yè)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，發(fā)展動(dòng)力活力進(jìn)一步增強(qiáng)，發(fā)展質(zhì)效穩(wěn)步提升。一季度，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成219.3億件和2237.7億元，同比分別增長(zhǎng)75%和45.9%，近兩年平均增長(zhǎng)率分別為34.4%和20.4%。今年五一假期，消費(fèi)需求集中釋放，帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)。

為了做好五一假期寄遞服務(wù)保障工作，國(guó)家郵政局節(jié)前專(zhuān)門(mén)下發(fā)通知，要求郵政快遞企業(yè)統(tǒng)籌做好疫情防控、安全生產(chǎn)和寄遞服務(wù)保障工作，加強(qiáng)人力、物力、運(yùn)力儲(chǔ)備保障，合理安排生產(chǎn)運(yùn)行，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，全力滿(mǎn)足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務(wù)需求。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年中國(guó)快遞行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

快遞業(yè)頭部格局開(kāi)始動(dòng)搖

4月27日，國(guó)家郵政局發(fā)布了2021年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)，其中兩項(xiàng)數(shù)據(jù)頗值得關(guān)注，一是異地快遞均價(jià)為6.1元，同比下降22.9%，首次低于同城快遞;另一個(gè)數(shù)據(jù)是一季度，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.5.較上年同期下降5.4.較2019年同期下降1.2.

上述兩個(gè)數(shù)據(jù)顯示了目前快遞行業(yè)所處的狀態(tài)：快遞價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步深化，已經(jīng)穩(wěn)定已久的快遞頭部格局開(kāi)始出現(xiàn)動(dòng)搖。

在宏觀數(shù)據(jù)披露的同時(shí)，各家頭部快遞公司也披露了一季度數(shù)據(jù)或預(yù)報(bào)，多家快遞公司在利潤(rùn)上大幅下降，其中順豐、申通在今年一季度出現(xiàn)了虧損的情況。對(duì)于持續(xù)保持?jǐn)U張的快遞行業(yè)，頭部企業(yè)凈利潤(rùn)的大幅度下降并非常見(jiàn)現(xiàn)象，以順豐為例，在其上市后除2018年凈利潤(rùn)出現(xiàn)小幅度下降，基本保持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

凈利潤(rùn)下降的原因中，共同被提及的兩點(diǎn)在于，一是為提升產(chǎn)能加大了相關(guān)的投入;二是春節(jié)期間運(yùn)營(yíng)時(shí)包括運(yùn)力、人力在內(nèi)的臨時(shí)性支出增加，其中后者為偶然因素，前者對(duì)于利潤(rùn)的影響更為長(zhǎng)期。

而在這兩點(diǎn)原因后的，則是持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張對(duì)于快遞行業(yè)毛利潤(rùn)的侵蝕，從2019年下半年開(kāi)始，頭部快遞公司的毛利率就呈現(xiàn)快速下降的態(tài)勢(shì)，這也使得其承擔(dān)新增成本開(kāi)支的能力更加薄弱，以至于在今年的一季度迎來(lái)了利潤(rùn)平衡的節(jié)點(diǎn)。

在多份快遞業(yè)運(yùn)營(yíng)情況通報(bào)中，均提及了快遞業(yè)營(yíng)業(yè)收入和業(yè)務(wù)量之間“剪刀”差日益擴(kuò)大的情況，在今年一季度，特別是近一月的時(shí)間中，監(jiān)管密度陡增。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)郵智庫(kù)專(zhuān)家邵鐘林表示，快遞業(yè)持續(xù)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上已經(jīng)影響了快遞業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，低價(jià)壓縮的成本對(duì)于快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量、快遞員待遇等多方面都會(huì)帶來(lái)影響。

4月15日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝主持召開(kāi)2021年第六次局長(zhǎng)辦公會(huì)，在討論“第一季度郵政快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行”議題時(shí)提及“對(duì)于市場(chǎng)惡意攪局者，我們必須毫不留情，強(qiáng)化監(jiān)管，規(guī)范公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。當(dāng)前要靶向用力，重點(diǎn)糾治部分區(qū)域存在的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”。

快遞業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)以久，邵鐘林表示從2007、2008年計(jì)算起，單件快遞的價(jià)格已經(jīng)下降了超過(guò)6成，而各項(xiàng)成本在不斷上漲，其中的壓力可想而知。在邵鐘林看來(lái)，2020年至今，國(guó)家層面針對(duì)大型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的反壟斷、反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管力度陡增，而與電商平臺(tái)的緊密聯(lián)系以及其本身即具備網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的快遞行業(yè)也應(yīng)該在監(jiān)管的范圍之中。

想了解更多中國(guó)快遞行業(yè)研究具體分析，可以點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年中國(guó)快遞行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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