4月中國品牌乘用車市場份額上升 中國汽車零部件廠商發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年5月13日 HuangJiang來源：新浪 1388 91
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1-4月，汽車產銷分別完成858.6萬輛和 874.8萬輛，同比分別增長53.4%和51.8%。乘用車、商用車產銷均保持同比增長。汽車產業(yè)作為國民經濟的重要支柱性產業(yè)，中國汽車品牌也持續(xù)保持著向上發(fā)展的態(tài)勢。

中汽協(xié)發(fā)布2021年前4月汽車銷售數據。乘用車、商用車產銷均保持同比增長。1-4月，汽車產銷分別完成858.6萬輛和 874.8萬輛，同比分別增長53.4%和51.8%。 增幅比1-3月回落28.3和23.8個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長2.1%和 4.5%，增幅比1-3月擴大2.1和2.9個百分點。

4月，汽車產銷分別完成223.4萬輛和 225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長6.3%和8.6%，去年4月開始汽車市場逐步恢復，與2019年同期相比，產銷同比增 長8.7%和13.5%，增幅比1-3月擴大12.7和 13.5個百分點。

具體來看，4月乘用車產銷分別完成171.4萬輛和170.4萬輛，環(huán)比分別下降9%和9.1%，同比分別長7.9%和10.8%，增幅比3月回落69.5和66.6個百分點。分車型來看，與上年同期相比，轎車產量同比下降，銷量增長，其余三類車型產銷均呈現(xiàn)增長。特別是SUV，刷新4月歷史銷量記錄。

中國品牌乘用車市場份額明顯上升

隨著國潮涌動，國貨崛起，汽車產業(yè)作為國民經濟的重要支柱性產業(yè)，中國汽車品牌也持續(xù)保持著向上發(fā)展的態(tài)勢。

4月，中國品牌乘用車同比繼續(xù)保持較快增長。當月共銷售71.9萬輛，同比增長34.8%，占乘用車銷售總量的42.2%，占有率比上月提升2.4個百分點，比上年同期提升7.5個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，銷量均呈一定下降，其中美系降幅更為明顯;與上年同期相比，法系銷量保持較快增長，德系和日系略有增長，韓系和美系均呈下降。

4月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為27.7%、50.1%和66.8%，與上月相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，中國品牌MPV有所下降。與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率呈一定增長，中國品牌MPV下降依然明顯。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

中國汽車零部件廠商發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定, 在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模有所下降，降至為4.12萬億元，同比下降3.7%。中國汽車零部件產業(yè)在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破。

中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應。國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產業(yè)化能力，并實現(xiàn)產品的全面覆蓋。

經過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

全球汽車零部件百強企業(yè)中中國汽車零部件企業(yè)達到了11家，特別是濰柴集團已經進入了榜單的前十名，分別是華域汽車、濰柴集團、海納川、均勝電子、寧德時代、中航汽車、廣汽零部件、玉柴集團、中策橡膠、中信戴卡、法士特。在這些數據中，濰柴集團零部件業(yè)務的總收益為2164.67億元，居世界百強第8位。

中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況分析

一、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展階段

我國汽車零部件行業(yè)進入整合發(fā)展階段

由于我國的汽車零部件市場具有一定的區(qū)域壁壘，行業(yè)發(fā)展阻礙較多，對外資開放汽車零部件市場將導致市場重新分割，引導行業(yè)進入新的整合階段。

目前自主品牌汽車零部件生產企業(yè)數量眾多，但大多規(guī)模較小、缺乏創(chuàng)新能力、開發(fā)手段相對落后、整體水平較差，在高新技術零部件方面，對于跨國企業(yè)的依賴程度還很高。

值得注意的是，汽車零部件中后期市場以合資為主(類比整車企業(yè))。而外資在我國設廠占據國內市場需要市場與政策兩方面支持，這決定著外資企業(yè)需要通過合作、本土化來化解企業(yè)的經營風險。自主品牌汽車零部件企業(yè)不僅能夠獲得合資發(fā)展的機會，其本身也將在長期發(fā)展中尋找到自主化發(fā)展的機遇。

外資的蓬勃發(fā)展一方面帶來更大的挑戰(zhàn)，但另一方面也為本土企業(yè)提供了新的發(fā)展契機。因此，本土企業(yè)應該吸取多年來“以市場換技術”的教訓，更加注重對于外方技術的消化吸收，提高自身的生存能力，謹防急功近利和盲目照搬，在競爭中求得生存與更大的發(fā)展。同時，要想求得發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)也必須與其他產業(yè)一樣，形成集團化規(guī)模優(yōu)勢，培養(yǎng)龍頭企業(yè)是必由之路。同時，加快結構調整、實現(xiàn)資源整合刻不容緩，否則將有可能在競爭中失去生存空間。

自主品牌汽車零部件企業(yè)應積極應對兩種情況，一方面，企業(yè)應以并購、合資作為防御外資品牌沖擊的第一道措施，以保證企業(yè)市場份額穩(wěn)定;另一方面，企業(yè)應積極模仿進而自主研發(fā)以擴大自主產能，提高企業(yè)競爭力，以保證在中長期發(fā)展中使企業(yè)的規(guī)模不斷擴大。

由國家發(fā)改委、商務部發(fā)布的《外商投資產業(yè)指導目錄(2011年修訂)》將鼓勵重點由“整車制造”向“關鍵部件的制造和研發(fā)”轉變，同時，取消部分領域對外資的股比限制，有股比要求的條目比原目錄減少11條。

從引進整車制造到關鍵部件制造和研發(fā)，說明政策正在發(fā)生變化，從產業(yè)角度看，按照外資的投資步驟，我國的汽車零部件產業(yè)將出現(xiàn)兩個變化：一是市場格局將出現(xiàn)變化，一旦放開投資，外資產品市場將繼續(xù)擴大;二是我國汽車零部件制造企業(yè)將面臨長期整合，產業(yè)整合將促使我國汽車零部件產業(yè)的整體競爭力提升。

二、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元。

汽車零部件供應商利潤占比擴大

在我國，汽車零部件行業(yè)通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破。國內汽車零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)的產業(yè)化能力，并實現(xiàn)產品的全面覆蓋。因此，在我國汽車零部件供應商已經達到一級配套供應商的標準，這說明我國在瓜分全球汽車零部件的利潤點上占比更加高。

三、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點

我國汽車零部件行業(yè)是從為載貨卡車配套生產零部件起步的，改革開放以來，通過對為轎車配套的零部件企業(yè)進行技術引進和改造，以及一批合資、獨資企業(yè)的建立，逐步實現(xiàn)了從主要生產載貨汽車零部件向轎車零部件，從簡單仿制向引進消化吸收再創(chuàng)新、等效替代、自主設計和開發(fā)，以及從面向國內市場向面向國內外兩個市場的快速轉變。

四、中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2018-2020年中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模

數據來源：中研普華研究院

近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定, 在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模有所下降，降至為4.12萬億元，同比下降3.7%。

目前在國內市場，對于一些技術含量低、附加價值不高，且運輸成本較高的發(fā)動機零部件基本上已實現(xiàn)了國產化配套;但是對于液壓挺柱、液壓張緊器、搖臂及可變氣門系統(tǒng)等發(fā)動機核心零部件，知名汽車主機廠商為了保證產品成功開發(fā)、質量可靠，一般采取了謹慎國產化的原則。隨著目前國內本土企業(yè)的產品質量和技術水平提高，逐步開始從國內本土企業(yè)采購。

欲了解更詳實的中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊《2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》

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  2021-2025年中國汽車零部件行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告

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