速爾快遞宣布進入破產程序 2021年中國快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢將如何?

• 2021年5月19日 YeYuJuan來源：北京商報 中研網 1287 84
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據了解，我國快遞業(yè)于2014年進入“百億”時代。此后，快遞年業(yè)務量以每年遞增100億件的速度持續(xù)高速增長。即使是在2020年這一特殊年份，全國快遞年業(yè)務量也歷史性達到830億件，同比增長30.8%，進一步夯實了行業(yè)高質量發(fā)展的基礎。

速爾快遞宣布進入破產重整程序

據速爾快遞官方微信公眾號消息，速爾快遞宣布進入破產重整程序。

資料顯示，速爾快遞是一家成立于2006年的加盟制快遞企業(yè)，以企業(yè)、工廠為核心客戶群體，以“3-100KG”為產品核心重量段。在資源方面，公司已覆蓋國內30多個省級行政區(qū)，擁有超過100個直營轉運中心，數千個服務網點，2000多個縣市的運營網絡。根據部分媒體過往報道顯示，在2019年，速爾快遞先后傳出資金短缺、網絡停擺、債務纏身的消息。為了自救，速爾快遞通過內部集資、增加預付款以及加收網絡建設費等方式進行了募資。

據悉，速爾快遞具有良好的快遞運營網絡、品牌知名度和市場認可度，因此，速爾快遞具有較高的重整價值，應立足于通過破產程序使速爾快遞擺脫困境、恢復重生。

今年快遞業(yè)務量又一次刷新了我國快遞業(yè)發(fā)展紀錄

過去十年，電商的高速發(fā)展給民營快遞的野蠻生長提供了豐沃的土壤。“通達系”憑借加盟制、“價格戰(zhàn)”等策略在競爭中脫穎而出，但同質化競爭、薄利卻成為快遞行業(yè)揮之不去的標簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業(yè)進入了一個高速發(fā)展的階段。未來，中國快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢將如何?

1-4月，郵政行業(yè)業(yè)務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成3970.5億元，同比增長28.5%;業(yè)務總量累計完成4098.4億元，同比增長43%。4月份，全行業(yè)業(yè)務收入完成999.8億元，同比增長11.3%;業(yè)務總量完成1069.2億元，同比增長25.5%。

今年快遞業(yè)務量突破200億件用時僅83天，比2020年提前了45天，又一次刷新了我國快遞業(yè)發(fā)展紀錄，進一步凸顯了我國快遞市場巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長潛力。

2021年快遞行業(yè)發(fā)展前景預測

據了解，我國快遞業(yè)于2014年進入“百億”時代。此后，快遞年業(yè)務量以每年遞增100億件的速度持續(xù)高速增長。即使是在2020年這一特殊年份，全國快遞年業(yè)務量也歷史性達到830億件，同比增長30.8%，進一步夯實了行業(yè)高質量發(fā)展的基礎。

從2020年財報看，僅順豐、德邦、圓通三家企業(yè)實現營收與盈利雙增。韻達、申通凈利潤在2019年負增長基礎上降幅繼續(xù)擴大。而從2021年一季報來看，除了圓通表現總體平穩(wěn)外，順豐、申通等多家快遞企業(yè)業(yè)績并不理想。

業(yè)內人士指出，在快遞業(yè)勞動力成本上升的背景下，為搶奪市場采取的價格戰(zhàn)難以為繼，并將長期損害行業(yè)健康發(fā)展。未來應著力通過技術變革，加大科研和新業(yè)務投入，降低運營成本，同時借助企業(yè)改革實現效率變革，謀求新突破。

未來快遞業(yè)發(fā)展需要進一步推進自動化，以對沖快遞業(yè)人力成本的上升。同時，快遞業(yè)需要進一步對接最大的物流用戶、電商，一方面保證基礎訂單量，另一方面可以實施就近的本地倉業(yè)務，減少快遞運送半徑。他同時指出，快遞業(yè)跨界依然難度不小，例如順豐虧損原因就有細分領域競爭因素，導致現階段物流領域人力成本持續(xù)上升。

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