2021年現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)代物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年5月31日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 586 33
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現(xiàn)代物流行業(yè)前景如何?現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來(lái)看，基礎(chǔ)物流服務(wù)(倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸)增速將僅能達(dá)到7%左右的水平。過(guò)去十年，以簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技術(shù)含量和議價(jià)能力。

現(xiàn)代物流行業(yè)前景如何?現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來(lái)看，基礎(chǔ)物流服務(wù)(倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸)增速將僅能達(dá)到7%左右的水平。過(guò)去十年，以簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技術(shù)含量和議價(jià)能力?？紤]到隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢(shì)?！笆濉逼陂g，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長(zhǎng)將略低于GDP增長(zhǎng)水平，維持在不足7%的水平。

2021年現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)代物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。

現(xiàn)代物流企業(yè)需要從組織設(shè)計(jì)著手，結(jié)合業(yè)務(wù)運(yùn)作方式，設(shè)計(jì)高效的組織運(yùn)作機(jī)制，并理清各業(yè)務(wù)流程，制定符合客戶(hù)需求的業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)。組織設(shè)計(jì)和調(diào)整要靈活，可根據(jù)客戶(hù)的需求靈活搭建班子，迅速響應(yīng)客戶(hù)需求。還要結(jié)合信息技術(shù)，對(duì)各操作環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理和監(jiān)督，提高企業(yè)運(yùn)作效率，保證業(yè)務(wù)操作質(zhì)量，從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

現(xiàn)代物流對(duì)于客戶(hù)滿(mǎn)意度低的環(huán)節(jié)要加大服務(wù)力度和管理標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，比如首次配送前與客戶(hù)間的有效信息溝通，既能減少溝通不暢造成的多次配送成本增加，又能充分發(fā)揮配送效能，另外加強(qiáng)服務(wù)體系的服務(wù)職能，對(duì)內(nèi)要協(xié)助終端配送合理安排路線及時(shí)間，現(xiàn)代物流對(duì)外要充分利用信息化手段對(duì)首次派送、再次派送、多次派送等與客戶(hù)及時(shí)對(duì)接。

山西省工信廳近日發(fā)布《山西省現(xiàn)代物流業(yè)2021年行動(dòng)計(jì)劃》，今年山西省物流規(guī)模要穩(wěn)步提升，力爭(zhēng)全省社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)5%左右，物流業(yè)總收入2200億元以上，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)總收入2200億元以上任務(wù)，山西省將培育新增10家以上A級(jí)現(xiàn)代物流企業(yè)，打造一批省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，發(fā)揮融合聯(lián)動(dòng)企業(yè)示范作用帶動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合。

我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代物流總額達(dá)到298.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.9%，增速比2018年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。與同期GDP相比，現(xiàn)代物流總額增速已連續(xù)多年低于GDP增速。

2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，現(xiàn)代物流行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場(chǎng)規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。上半年現(xiàn)代物流全國(guó)社會(huì)物流總額為123.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄6.9個(gè)百分點(diǎn)，降幅連續(xù)四個(gè)月收窄。上半年物流業(yè)總收入4.6萬(wàn)億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄9.4個(gè)百分點(diǎn)。二季度物流業(yè)總收入規(guī)模比一季度增加0.8萬(wàn)億元。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流高端倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國(guó)物流地產(chǎn)投資發(fā)展報(bào)告》中指出，中國(guó)主要城市非自用中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積僅約為0.26億平米，通用倉(cāng)儲(chǔ)面積為8.6億平米，相比之下美國(guó)分別為3.7億平米、17.7億平米。現(xiàn)代物流人均面積則差值更大，我國(guó)人均高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積約合0.015平米，較美國(guó)的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉(cāng)儲(chǔ)面積，美國(guó)為5.55平米，中國(guó)則為0.66平米，相差約7.4倍。

我國(guó)現(xiàn)代物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領(lǐng)先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標(biāo)倉(cāng)超過(guò)2/3分布于長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長(zhǎng)期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉(cāng)則是大量分布在我國(guó)多個(gè)城市，且被盲目地大量建造。

《2021-2025年中國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，現(xiàn)代物流本報(bào)告對(duì)我國(guó)行業(yè)的供需狀況、現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展建議、現(xiàn)代物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及現(xiàn)代物流行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

那么未來(lái)該行業(yè)前景如何?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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