5月份集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)65842輛,同比增長(zhǎng)58.1%。1-5月份,集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)348302輛,同比增長(zhǎng)84.2%。
奇瑞集團(tuán)5月份汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)58.1%
5月份集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)65842輛,同比增長(zhǎng)58.1%。1-5月份,集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)348302輛,同比增長(zhǎng)84.2%。
1-4月集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)70.9%,利稅同比增長(zhǎng)5倍多,源源不斷為爆發(fā)式成長(zhǎng)積蓄新勢(shì)能。隨著奇瑞全球競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升,加速融入“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”格局,海外市場(chǎng)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。5月份,海外出口19444輛;前五個(gè)月累計(jì)出口汽車(chē)94916輛,同比增長(zhǎng)154.5%。 在新能源市場(chǎng),集團(tuán)新能源產(chǎn)品5月份銷(xiāo)量6792輛,同比增長(zhǎng)131.7%;1-5月份累計(jì)銷(xiāo)量32337輛,同比增長(zhǎng)270.6%。
近年來(lái)許多維修企業(yè)面臨著諸多困境。首先,公司雖多,但效益極為低下,中國(guó)共有維修企業(yè)20+萬(wàn)家左右從業(yè)人員百萬(wàn)有余,但是年收益非常慘淡,有些企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。其次,4S店的技術(shù)與零件還是有保障的,但維修保養(yǎng)價(jià)格相當(dāng)高昂導(dǎo)致客戶流失率不斷上升,使大多數(shù)車(chē)主流向社會(huì)獨(dú)立維修保養(yǎng)企業(yè)。
到2026年,汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)將形成“以坐落于郊區(qū)的大型綜合汽修中心統(tǒng)領(lǐng)社區(qū)多種業(yè)態(tài)“的1+X業(yè)態(tài)框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成,其業(yè)務(wù)特點(diǎn)是“專業(yè)”;而普通的快修保養(yǎng)和4塊板子以下的鈑金噴漆業(yè)務(wù)將由社區(qū)店承擔(dān),其服務(wù)特點(diǎn)是“高效”。總之,車(chē)主能夠最大程度的享受到人性化的汽車(chē)售后服務(wù)。
汽車(chē)維修從業(yè)人員文化程度分布大概如下:初中及以下占48%、高中占20%、中職占17%、大專及以上文化程度的僅占15%。
造成汽車(chē)維修行業(yè)整體從業(yè)人員文化層次較低的原因有以下幾點(diǎn):
一是傳統(tǒng)汽車(chē)維修行業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)沒(méi)有發(fā)展前景的行業(yè),工作環(huán)境差、待遇一般,因此有較高學(xué)歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個(gè)行業(yè);
二是目前中小城市職業(yè)技術(shù)教育定位不準(zhǔn),沒(méi)有及時(shí)跟上汽車(chē)維修發(fā)展的水平,缺少針對(duì)性的教育資源,如優(yōu)秀的教師和實(shí)習(xí)基地,因此難以為當(dāng)?shù)氐钠?chē)維修行業(yè)輸送高層次的維修技術(shù)和售后管理人才,間接導(dǎo)致進(jìn)入維修行業(yè)的相當(dāng)一部分為輟學(xué)的待業(yè)青年或是進(jìn)城務(wù)工的“農(nóng)民工”;
三是中小城市的汽車(chē)維修行業(yè)本身的發(fā)展瓶頸導(dǎo)致了汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員文化層次較低,主要表現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)的特點(diǎn)是多、小、散,三類(lèi)維修和無(wú)證經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的大量存在一定程度上降低了維修業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻,拿起扳手就能修汽車(chē)的現(xiàn)象還存在,對(duì)這類(lèi)業(yè)戶的規(guī)范化管理成為當(dāng)前管理者面對(duì)的一個(gè)相對(duì)棘手的問(wèn)題。
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