福特汽車部分工廠7月將停產(chǎn)或減產(chǎn) 芯片行業(yè)分析及前景預測

• 2021年7月2日 ZhouJiaLiang來源：金融界 鳳凰網(wǎng) 搜狐 騰訊 證券時報 1034 66
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福特汽車發(fā)表聲明，由于半導體芯片的持續(xù)短缺影響到全球汽車行業(yè)，福特汽車將在7月份大幅削減其北美汽車產(chǎn)量。

持續(xù)缺芯 生產(chǎn)難以為繼

福特汽車發(fā)表聲明，由于半導體芯片的持續(xù)短缺影響到全球汽車行業(yè)，福特汽車將在7月份大幅削減其北美汽車產(chǎn)量。

該公司稱，將在下個月到8月初的不同時間段內(nèi)，讓8家工廠(包括美國的6家)閑置或減少生產(chǎn)，受影響的產(chǎn)品包括福特F-150和福特Bronco Sport以及福特Mustang和福特Explorer。另外，該汽車制造商還表示，由于其他的零件短缺，其密歇根裝配廠的福特Ranger皮卡和新的福特Bronco SUV生產(chǎn)將在7月5日和7月26日這兩周暫停。

今年早些時候，福特就曾表示，由于芯片問題，公司預計第二季度將損失約50%的汽車產(chǎn)量，預計今年將損失25億美元的收益和大約110萬輛的產(chǎn)量。

汽車生產(chǎn)也依賴芯片

麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車行業(yè)所用芯片的比例，約占全球半導體市場4290億美元規(guī)模的十分之一。有咨詢公司預計，今年全球汽車行業(yè)將因缺“芯”問題遭受606億美元，約合人民幣3964億元的損失。福特汽車和通用汽車都預測，第二季度將是受缺芯影響最嚴重的一個季度，因為它們因缺乏必要的零部件而被迫停工。

缺芯影響仍在擴大

在全球范圍內(nèi)，芯片短缺對汽車生產(chǎn)的影響還在擴大。日本有機構(gòu)預測，芯片短缺將導致日本車企減產(chǎn)約50萬輛，占到全球減產(chǎn)總量的1/3。研究機構(gòu)IHS Markit預測，汽車芯片短缺可能導致第一季度全球減產(chǎn)近100萬輛輕型車輛。

中國作為全球新車產(chǎn)銷量最大的市場，同樣深受汽車芯片短缺困擾。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1月中國汽車銷量較2020年12月下降 15.9%，其中乘用車產(chǎn)量降幅高達18.1%。中汽協(xié)表示，1月汽車產(chǎn)量環(huán)比降幅較快，已經(jīng)反映出汽車芯片供應不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。

新冠疫情造成芯片短缺

從去年下半年開始，全球各大行業(yè)都面臨著芯片荒的局面，同時整個芯片行業(yè)的需求也在穩(wěn)步上漲，而半導體企業(yè)們，也在不斷的擴產(chǎn)，提高自己的產(chǎn)能。

特別是在成熟制造方面，廠商們更是不遺留余力，按照SEMI的數(shù)據(jù)，從2020年到2024年，全球200mm晶圓產(chǎn)能預計提高95萬片，即17%，達到每月660萬片的歷史新高。

中國大陸將成今年成為全球8寸晶圓產(chǎn)能最高的國家，將占全球8寸晶圓18%左右的產(chǎn)能，超過中國臺灣和日本，這個地區(qū)分別都是16%。

事實上，過去的這些年，中國在芯片上就一直在不斷的擴產(chǎn)，到2020年時，已經(jīng)占全球芯片產(chǎn)能的15%，排名全球第三，僅次于中國臺灣、韓國，高于美國的12%。

而在這樣的情況之下，我國工程院院士吳漢明還指出，中國至少還需要8個現(xiàn)有中芯國際產(chǎn)能，才能改善當下的芯片供給狀況，因為中國芯片需求太高了。

業(yè)內(nèi)人士認為，供需兩端都存在多方面擾動，導致出現(xiàn)罕見的“缺芯”潮。機構(gòu)預計，一季度開始下單的設備預計要到年底或2022年形成產(chǎn)能。

中國芯片行業(yè)市場規(guī)模

芯片被喻為國家的"工業(yè)糧食"，是所有整機設備的"心臟"，普遍應用于計算機、消費類電子、網(wǎng)絡通信、汽車電子等重大領(lǐng)域，作用舉足輕重。數(shù)據(jù)顯示，自2013年開始，我國每年進口的芯片價值超過2000億美元，已經(jīng)超過石油，成為最大宗的進口產(chǎn)品。

近幾年以來中國大陸地區(qū)晶圓產(chǎn)能持續(xù)的擴張，在2010年首次超過歐洲，并在2019年超過北美。國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈在遭受到“卡脖子”威脅后，依舊展現(xiàn)出了我們國產(chǎn)芯片企業(yè)的爆發(fā)力，尤其是在國家頒發(fā)了一系列利好政策以后，越來越多中國企業(yè)開始跑步進入到芯片領(lǐng)域，并開始抱團發(fā)展。2020年，國內(nèi)芯片產(chǎn)能約為2562億塊，較2019年上漲了20.6%。

中國大力推進芯片國產(chǎn)化

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年中國自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅占全球的4.5%，國內(nèi)汽車行業(yè)中車用芯片自研率僅占10%，而中國汽車用芯片進口率超90%，國內(nèi)汽車芯片市場基本被國外企業(yè)壟斷。

為此，2020年9月，由科技部、工信部、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心作為國家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺牽頭，70余家企事業(yè)單位成立“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，正努力為實現(xiàn)國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的自主安全可控和全面快速發(fā)展建言獻策。

2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，《規(guī)劃》明確，將著力推動車控操作系統(tǒng)及計算平臺、車規(guī)級芯片等自動駕駛技術(shù)和裝備研制。

想要了解更多芯片行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國芯片行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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