印度政府拒絕削減電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅 電動(dòng)汽車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告2021

• 2021年8月3日 LiuMingYue來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 蓋世汽車 875 54
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印度政府一位副部長(zhǎng)周一表示，印度沒有削減電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅的計(jì)劃。此前幾周，特斯拉CEO馬斯克呼吁印度政府大幅削減電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，并暗示將考慮在印度建廠。特斯拉上月致信印度交通和工業(yè)部門，要求它們將電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從目前的60%-100%降至40%。

印度政府一位副部長(zhǎng)周一表示，印度沒有削減電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅的計(jì)劃。此前幾周，特斯拉CEO馬斯克呼吁印度政府大幅削減電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，并暗示將考慮在印度建廠。特斯拉上月致信印度交通和工業(yè)部門，要求它們將電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從目前的60%-100%降至40%。該公司CEO馬斯克在隨后的推文中表示，如果這家電動(dòng)汽車制造商能夠首先開始進(jìn)口汽車的銷售，那么特斯拉“很有可能”在印度建廠。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，約占全球電動(dòng)汽車銷量的50%。根據(jù)中國(guó)工業(yè)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國(guó)純電動(dòng)汽車保有量約400萬(wàn)輛，同比增加約90萬(wàn)輛。

各大車企紛紛加快了電動(dòng)汽車的研發(fā)創(chuàng)新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國(guó)工廠以生產(chǎn)電動(dòng)汽車和相關(guān)零部件。寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊普澤表示，寶馬計(jì)劃在3年內(nèi)將其車輛的20%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化;2020年特斯拉共生產(chǎn)了超過50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，較2019年增長(zhǎng)36%;通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，到2025年將向電動(dòng)汽車和電池技術(shù)投資200億美元，通用計(jì)劃在2023年前推出20款電動(dòng)汽車車型。

由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國(guó)紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。從目前發(fā)展趨勢(shì)看，2021年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一方面，各國(guó)支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來(lái)越好;另一方面，傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動(dòng)汽車進(jìn)入某些特定區(qū)域等，來(lái)改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

藍(lán)皮書指出，「十四五」時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)新能源汽車的普及會(huì)加速，智能化技術(shù)更會(huì)帶來(lái)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈甚至包括市場(chǎng)終端服務(wù)的變革，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在下一個(gè)5年甚至到2035年奠定更扎實(shí)的基礎(chǔ)。中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量也會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2025年銷量有望達(dá)到3000萬(wàn)輛的歷史新高。

當(dāng)前“碳中和”、“自動(dòng)駕駛”、“智能座艙”等新概念正在不斷拓寬人們對(duì)于出行的想象邊界，新能源汽車行業(yè)對(duì)整車廠、技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商、技術(shù)平臺(tái)等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游提出新要求。未來(lái)新能源汽車企業(yè)該如何發(fā)展?

“十四五”期間，我國(guó)新能源汽車銷售將逐步向A級(jí)家用車集中，份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。這是供需兩方面因素推動(dòng)，從供給方面看，產(chǎn)品多樣化更多滿足不同類型消費(fèi)需求。隨著國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整并逐步退出，整車設(shè)計(jì)將不再一味追求高續(xù)駛里程，電池搭載也不再一味追求高能量密度，低成本電動(dòng)汽車電池有效降低車輛價(jià)格。從需求端看，新能源用戶日均行駛里程多在20-30公里/日左右，主要滿足市內(nèi)短途代步的需求，當(dāng)前已達(dá)到的續(xù)駛里程已經(jīng)夠滿足使用需求。因此，隨著新能源乘用車的性價(jià)比不斷提升，新能源汽車對(duì)燃油汽車替代將向一般家庭擴(kuò)展。

未來(lái)行業(yè)將如何發(fā)展?更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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