中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心與北斗時(shí)空研究院8月8日聯(lián)合部分電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家、保險(xiǎn)公司啟動(dòng)“智聯(lián)電動(dòng)自行車(chē)北斗應(yīng)用示范工程”,年內(nèi)將向市場(chǎng)推出100萬(wàn)輛北斗智聯(lián)電動(dòng)自行車(chē)。
中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心與北斗時(shí)空研究院8月8日聯(lián)合部分電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家、保險(xiǎn)公司啟動(dòng)“智聯(lián)電動(dòng)自行車(chē)北斗應(yīng)用示范工程”,年內(nèi)將向市場(chǎng)推出100萬(wàn)輛北斗智聯(lián)電動(dòng)自行車(chē)。
預(yù)計(jì)2021年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量3900萬(wàn)輛
數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.1%。電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后,行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展,預(yù)計(jì)2021年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)至將近3900萬(wàn)輛。當(dāng)前,電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)普及率占中國(guó)交通工具領(lǐng)域制造總量比例僅次于自行車(chē),成為中國(guó)交通工具制造領(lǐng)域市場(chǎng)容量和年產(chǎn)規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展,其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰,可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
如今科技發(fā)展日新月異,電動(dòng)車(chē)這一科技急速催生的產(chǎn)物,正在以前所未有的速度更新迭代,可以說(shuō),在電動(dòng)車(chē)行業(yè)誰(shuí)掌握了核心技術(shù)誰(shuí)就具有話語(yǔ)權(quán)。在長(zhǎng)達(dá)十幾年的電動(dòng)車(chē)混戰(zhàn)中,綠源電動(dòng)車(chē)始終以領(lǐng)跑者的姿態(tài)屹立于行業(yè)頂端,與其不斷追尋發(fā)展新方向,研發(fā)升級(jí)新技術(shù)不無(wú)關(guān)系。憑借近年來(lái)推出的“綠源液冷電機(jī)”這項(xiàng)黑科技,綠源憑實(shí)力再一次捍衛(wèi)其常青樹(shù)的地位。
電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)接近萬(wàn)億規(guī)模
兩輪電動(dòng)車(chē)商業(yè)化至今,僅僅短短20多年歷史,卻已經(jīng)形成了一個(gè)用戶保有量超過(guò)3億、市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億的大產(chǎn)業(yè)。
無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看,未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展,其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰,可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó),電動(dòng)自行車(chē)更有著獨(dú)特的市場(chǎng),大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問(wèn)題和汽車(chē)尾氣排放污染問(wèn)題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具,電動(dòng)自行車(chē)是十分理想的,其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。
近年來(lái),我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛,社會(huì)保有量接近3億輛,千元以上自行車(chē)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。其中,2019年以鋰電電動(dòng)自行車(chē)為代表的高端產(chǎn)品,占電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量比重的13.8%,年產(chǎn)量近500萬(wàn)輛,產(chǎn)量再創(chuàng)新高。
電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)普及率10%以上,占中國(guó)交通工具領(lǐng)域制造總量比例僅次于自行車(chē),成為中國(guó)交通工具制造領(lǐng)域市場(chǎng)容量和年產(chǎn)規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。
電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)
產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面,天津、江蘇、浙江三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的主要生產(chǎn)區(qū),并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心,產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在銷(xiāo)售方面,山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)主要銷(xiāo)售市場(chǎng);華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購(gòu)買(mǎi)力的增加以及電動(dòng)自行車(chē)的爬坡、中距離行駛功能的提升,也逐步成為電動(dòng)自行車(chē)重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。
電動(dòng)自行車(chē)作為重要的民生交通工具,用于居民日常代步和休閑娛樂(lè)。伴隨城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和人民生活水平的不斷提高,人們對(duì)交通工具和出行方式也提出了更適宜的要求,電動(dòng)自行車(chē)因其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能和便捷而深受歡迎。另一方面,城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)城市人口和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增,交通擁堵、城市環(huán)境污染等問(wèn)題越來(lái)越突出。近幾年電動(dòng)自行車(chē)迅猛發(fā)展,有效緩解了短程出行的交通壓力,符合和諧有序現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢(shì),電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)受到了政府的廣泛關(guān)注和大力支持。
目前,中國(guó)正處于消費(fèi)升級(jí)大潮,以智能手機(jī)為代表的新事物從本質(zhì)上改變了人們的生活,交通、通訊、文化、娛樂(lè)等多產(chǎn)業(yè)均飛速發(fā)展,消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)被喚醒,對(duì)產(chǎn)品的要求顯著提高。在交通領(lǐng)域,電動(dòng)自行車(chē)因其環(huán)保、便捷的特性迅速取代傳統(tǒng)自行車(chē)成為短途出行的主流方式,隨著電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)趨于飽和,消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求,不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級(jí),電動(dòng)自行車(chē)制造商未來(lái)將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn),摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車(chē)型,大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車(chē)型,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。
想要了解更多電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景,請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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中研普華通過(guò)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè),分析電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容,整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源,為客戶提...
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