國(guó)內(nèi)汽車用MCU芯片短缺嚴(yán)重 2021MCU芯片供應(yīng)廠商國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展

• 2021年8月12日 HuangJiang來(lái)源：新浪 968 61
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國(guó)際咨詢公司AlixPartners警告，芯片短缺或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元，今年全球汽車產(chǎn)量將下降390萬(wàn)輛。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)車用“微控制單元”(MCU)缺貨尤為嚴(yán)重。MCU主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、燈光等各種車身控制系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)汽車用MCU芯片短缺嚴(yán)重 2021MCU芯片供應(yīng)廠商國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展

MCU是微控制器(Micro Control Unit)的英文簡(jiǎn)稱，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及發(fā)展，將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)計(jì)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。

今年以來(lái)，芯片短缺一直困擾著汽車業(yè)，豐田、大眾、福特等車企的國(guó)外工廠多次減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，部分車型減產(chǎn)，車輛上新周期變長(zhǎng)。國(guó)際咨詢公司AlixPartners警告，芯片短缺或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元，今年全球汽車產(chǎn)量將下降390萬(wàn)輛。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)車用“微控制單元”(MCU)缺貨尤為嚴(yán)重。MCU主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、燈光等各種車身控制系統(tǒng)。

近五年中國(guó)MCU市場(chǎng)年平均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為7.2%，是同期全球MCU市場(chǎng)增長(zhǎng)率的4倍。2020年，國(guó)內(nèi)MCU行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為269億元，較2019年增長(zhǎng)了5.08%。

微控制器扮演著各種系統(tǒng)控制核心的角色，協(xié)調(diào)各系統(tǒng)和顯示、鍵盤(pán)、傳感器、電機(jī)等周邊器件的操作。廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域及相關(guān)應(yīng)用終端的繁榮將成為MCU產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步上升的支撐力。

國(guó)內(nèi)一家電子元器件交易平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，汽車電子供應(yīng)商瑞薩電子的當(dāng)前MCU交付期超過(guò)16周，恩智浦(NXP)的MCU的期貨更需18周以上。瑞薩電子今年第一季度表示，工廠已經(jīng)連續(xù)數(shù)月超負(fù)荷運(yùn)作，雖已嘗試委托其他企業(yè)代為生產(chǎn)，但要立即實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能調(diào)度相當(dāng)困難。據(jù)悉，MCU產(chǎn)品的缺口達(dá)到三分之一，部分訂單已延后到2022年。

國(guó)內(nèi)廠商逐步完成中低端MCU國(guó)產(chǎn)化，積極布局中高端MCU。憑借成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)目前在4、8位中低端MCU領(lǐng)域迅速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。隨著各廠商技術(shù)研發(fā)水平的提升以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的逐漸興起，以兆易創(chuàng)新為代表的國(guó)內(nèi)MCU廠商積極布局32位中高端芯片市場(chǎng)。兆易創(chuàng)新的MCU產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了對(duì)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)意法半導(dǎo)體同類產(chǎn)品的pintopin替換，憑借更低的價(jià)格和本地化的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，逐步搶占市場(chǎng)。

在MCU方面，盡管海外大廠瑞薩、NXP、TI、ST等廠商占據(jù)主導(dǎo)地位，但是國(guó)內(nèi)公司在部分細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)取得不錯(cuò)的進(jìn)展，尤其是中穎電子、東軟載波、炬力集成、華潤(rùn)微電子等廠商。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，汽車電子是MCU最大的應(yīng)用，與全球不同，中國(guó)MCU最大的應(yīng)用則是消費(fèi)電子。主要因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的消費(fèi)電子產(chǎn)品和計(jì)算機(jī)制造中心，此外全球6成的家電產(chǎn)能都在中國(guó)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子市場(chǎng)無(wú)論在規(guī)模還是在質(zhì)量上都在不斷崛起，以美的、格力為代表的家電企業(yè)，以及以華為、OPPO、VIVO為代表的手機(jī)廠商已進(jìn)入全球市場(chǎng)前列。廣闊的市場(chǎng)空間和本土消費(fèi)電子企業(yè)的崛起為本土消費(fèi)電子MCU企業(yè)提供了優(yōu)越的成長(zhǎng)環(huán)境，加上國(guó)家政策支持IC國(guó)產(chǎn)化的背景下，國(guó)內(nèi)MCU企業(yè)迎來(lái)高速成長(zhǎng)。

海外廠商占據(jù)MCU芯片供應(yīng)的主導(dǎo)地位。由于汽車芯片供應(yīng)缺口、恢復(fù)周期等信息不清晰，市場(chǎng)上出現(xiàn)了分銷商囤積居奇、漫天要價(jià)的情況。同時(shí)，部分車企大量掃貨，提高芯片庫(kù)存來(lái)抵御未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，也進(jìn)一步加劇了短缺困境。

8月初，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)出打擊哄抬芯片價(jià)格行為的一紙調(diào)查令，將芯片市場(chǎng)角落深處的囤貨及加價(jià)問(wèn)題推至國(guó)家管理層面。更重要的是，國(guó)家和汽車業(yè)界已經(jīng)在為提升汽車芯片的自主競(jìng)爭(zhēng)力而布局，爭(zhēng)取從根本上解決芯片荒，支撐汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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  2021-2026年MCU行業(yè)深度分析及投資研究咨詢報(bào)告

  MCU是微控制器（Micro Control Unit）的英文簡(jiǎn)稱，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及發(fā)展，將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)計(jì)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的...

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