7月中國運輸生產指數發(fā)布 未來貨運市場競爭更加激烈

• 2021年8月13日 HaoChenChong來源：互聯網 529 29
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交通運輸部科學研究院發(fā)布了7月中國運輸生產指數CTSI。受極端天氣、疫情多點散發(fā)等因素疊加影響，7月CTSI指數短期內波動較為明顯，總體呈現“貨運增速放緩、客運低位運行”的特點。

7月中國運輸生產指數發(fā)布

交通運輸部科學研究院發(fā)布了7月中國運輸生產指數CTSI。受極端天氣、疫情多點散發(fā)等因素疊加影響，7月CTSI指數短期內波動較為明顯，總體呈現“貨運增速放緩、客運低位運行”的特點。

7月，中國運輸生產指數CTSI為170.6點，同比增長8.7%，比2019年同期下降3.4%。分結構看，受“煙花”臺風、部分地區(qū)洪澇災害等極端天氣影響，使得貨運指數增速放緩，7月CTSI貨運指數為193.6點，同比增長4.2%，比2019年同期增長8.2%。7月中上旬旅游客流增長較快帶動，但隨著下旬疫情出現多點散發(fā)，客運量有所下降。7月CTSI客運指數為127.8點，同比增長23.3%，比2019年同期下降25.9%。

未來貨運市場競爭更加激烈

隨著信息技術、網絡技術日益廣泛用于物流領域，依托于智能化信息管理技術的同城貨運配送平臺逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。

相較于傳統(tǒng)的同城貨運模式在線同城速運克服了效率、服務低下等問題。同時，“互聯網+短途速運”作為新零售業(yè)態(tài)的組成部分，一定程度上提高運輸與配送效率、減少運輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個性化、多元化的貨運新需求，隨時隨地的為個人、商家及企業(yè)用戶提供快速、安全、省錢的物品運送服務，顯著提升用戶體驗。

大環(huán)境下，短途速運的地位，不言而喻。目前中國同城貨運智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，同時商戶使用第三方同城物流的意識增強，同城物流配送行業(yè)競爭越來越激烈。經歷過企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運、云鳥為代表的企業(yè)已經摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，市場已進入高速發(fā)展階段。

據相關數據顯示，同城貨運的市場規(guī)模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數據顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業(yè)務范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因。現階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

想要了解關于貨運行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國貨運行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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