中國中車股份有限公司副總裁王軍今日的記者見面會上介紹，到今年 8 月，中國中車已累計交付高速列車 3375 列，已快速形成了全球規(guī)模最大的批量制造能力，為 3.9 萬公里的高速鐵路安全可靠的運行，提供了強有力的保障和支撐。
中國中車股份有限公司副總裁王軍今日的記者見面會上介紹，到今年 8 月，中國中車已累計交付高速列車 3375 列，已快速形成了全球規(guī)模最大的批量制造能力，為 3.9 萬公里的高速鐵路安全可靠的運行，提供了強有力的保障和支撐。
交通運輸部在上個月指出，原則同意中國中車在綠色智能交通裝備研制及應用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應用。
在中高速磁懸浮列車研制及工程化應用方面，開展時速 200 公里中速磁浮車輛、時速 600 公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術研發(fā)。
據了解，中國目前在商業(yè)應用領域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術上做到全能、全覆蓋。中國現如今只有三條磁懸浮鐵路實現商業(yè)運營。上海市浦東磁懸浮鐵路是世界上第一條商業(yè)運行的磁懸浮線路，這條總長約30公里，每公里造價為3億元以上的線路，速度雖快，票價卻不如人意。
中國新一代自主研發(fā)的無人駕駛磁懸浮列車將于2020年3月下線，設計時速可達200公里/小時，目前該車正在試制和組裝階段，投入使用后將填補全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)的空白。磁懸浮將由地面運行控制系統(tǒng)控制，同時裝備了車地無線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數據分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。
相信未來幾年，中國的高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會有突破性進展。隨著經濟的高速發(fā)展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強、污染少、能耗低等優(yōu)點開始彰顯，并作為一種現代化交通工具逐漸被大家越來越重視。
2020年6月21日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上試跑。當日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上成功試跑，標志著我國高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要新突破。
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2021-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調研與投資趨勢預測研究報告
中國目前在商業(yè)應用領域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術上做到全能、全覆蓋。中國現如今只有三條磁懸浮鐵路實現商業(yè)運營。上海市浦東磁懸浮鐵路...
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