無車承運的發(fā)展帶來更多新的經濟增長點 2021無車承運人發(fā)展現狀及前景分析

• 2021年10月31日 zengyan來源：互聯網 1152 74
• 繁體

無車承運人以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨運經營者。無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點，利用互聯網手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)

2021無車承運人發(fā)展現狀及前景分析

無車承運人以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨運經營者。無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點，利用互聯網手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進物流貨運行業(yè)的轉型升級和提質增效具有重要意義。

近年來，移動互聯網技術與貨運物流行業(yè)深度融合，貨運物流市場涌現出了無車承運人等新的經營模式。無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。無車承運人依托移動互聯網等技術搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經營行為，推動貨運物流行業(yè)轉型升級。

無車承運的發(fā)展，帶來了豐厚的利潤，也帶來了更多新的經濟增長點。據業(yè)內人士分析，無車承運人開發(fā)的平臺上聚集的企業(yè)數量足夠多時，還可以開發(fā)融資、保險、停車、修理、餐飲、住宿、休閑娛樂等功能，進一步激活區(qū)域經濟，激發(fā)現代物流產業(yè)鏈，享受“互聯網+”帶來的便利和紅利。

網絡貨運與無車承運人

“網絡貨運”是在無車承運人的基礎上發(fā)展來的，網絡貨運即網絡貨運道路貨物運輸與經營平臺。網絡貨運是指經營者依托互聯網平臺整合配置運輸貨物資源，其以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動的平臺。如貨運寶貨運服務平臺的發(fā)展和適用于我國國情的改革，成就了現如今的道路網絡貨運平臺。

網絡貨運是在道路貨運無車承運人的基礎上發(fā)展來的，也可以說無車承運人是網絡貨運的前身，但是自2020年1月1日起無車承運人正式更改為網絡貨運。其區(qū)別在于：在申報時間上，無車承運人申報時間是有限制的，網絡貨運申報時間則沒有限制。在資料準備上網絡貨運的比無車承運人多了兩項內容：必須取得電信業(yè)務的許可證和必須符合國家要求的信息系統安全等級保護的要求。相對比來說，網絡貨運要比無車承運人更規(guī)范化。

“無車承運人”是由美國truck broker(貨車經紀人)這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網絡平臺道路貨物運輸經營的前身?！盁o車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位?！盁o車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人;但是對于實際承運人而言，其又是托運人?！盁o車承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運輸而產生的運費差價。

未來行業(yè)市場投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2020-2025年無車承運人行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年無車承運人行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡