世貿組織：僅航空貨運指數高于預期 航空貨運市場分析與發(fā)展規(guī)劃

• 2021年11月16日 YeYuJuan來源：互聯網 470 24
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跨境電商業(yè)務的迅猛發(fā)展在一定程度上推動了航空貨運市場回暖，作為空運的主要參與者，貨運航空公司趕上了這趟“快車”。隨著跨境電商行業(yè)的增長，新興的物流公司也在布局航空貨運業(yè)務。

世貿組織：僅航空貨運指數高于預期

據世貿組織發(fā)布最新一期貨物貿易晴雨表，讀數為99.5，接近基準值100。世貿組織貨物貿易晴雨表通過采集貨物貿易統計數據，就當前世界貨物貿易的發(fā)展趨勢和拐點提供早期信號，每季度更新一次，與服務貿易晴雨表相配合。

同上期貨物貿易晴雨表數值相比，此次貨物貿易晴雨表所有成分指數均出現下降，體現了全球貨物貿易發(fā)展趨勢普遍減弱。各成分指數中，汽車產品指數降幅最大，只有航空貨運指數仍顯著高于預期。

跨境電商業(yè)務的迅猛發(fā)展在一定程度上推動了航空貨運市場回暖，作為空運的主要參與者，貨運航空公司趕上了這趟“快車”。隨著跨境電商行業(yè)的增長，新興的物流公司也在布局航空貨運業(yè)務。據中研普華研究咨詢報告《2021-2026年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》分析

目前，中國是世界跨境電商最大需求市場。中國中等收入群體超過4億人，是全球規(guī)模最大、最具成長性的群體，也是跨境電商的主要客戶。

航空貨運市場分析與發(fā)展規(guī)劃

中國航空貨運市場逐步由航空公司主導轉變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?。傳統的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關，航班的執(zhí)行由航空公司根據市場情況掌控?，F在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。

從航線方面來看，客機腹艙依然是我國航空貨運的主要運輸方式，國內航線客機腹艙運量占比高達82%，而且83%的航班頻次集中在貨郵吞吐量前五十的機場。

在238個境內機場中，年貨郵吞吐量1萬噸以上的有59個(含北京南苑機場)，這些機場的市占率高達98.4%，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占總量的46.5%。180個年貨郵吞吐量1萬噸以下的機場僅占1.6%的市場份額。

我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

在國際經濟面臨下行風險、外貿保護主義盛行等不利于航空貨運發(fā)展的形勢下，地方政府對航空貨運的持續(xù)重視將推動中國航空貨運市場的發(fā)展。在不久的將來，中國航空貨運市場就會出現以鄂州機場核心，中西部其他機場為支撐的中西部航空貨運樞紐。屆時，中國航空貨運市場的格局將由三足鼎立變成四分天下。

欲想知道航空貨運行業(yè)市場投資前景分析及供需格局，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》。

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