11月17日傍晚，南京傳媒學(xué)院一宿舍樓突發(fā)火災(zāi)，現(xiàn)場濃煙滾滾。揚(yáng)子晚報記者從消防部門了解到，此次火災(zāi)原因系學(xué)生在宿舍給電動平衡車鋰電池充電所致。目前，電動自行車的停放與充電已出臺相關(guān)規(guī)范，但與電動車一樣屬于鋰電池充電產(chǎn)品的電動平衡車卻依然“置身事外”。
平衡車成“火災(zāi)兇器”引出管理真空
11月17日傍晚，南京傳媒學(xué)院一宿舍樓突發(fā)火災(zāi)，現(xiàn)場濃煙滾滾。揚(yáng)子晚報記者從消防部門了解到，此次火災(zāi)原因系學(xué)生在宿舍給電動平衡車鋰電池充電所致。目前，電動自行車的停放與充電已出臺相關(guān)規(guī)范，但與電動車一樣屬于鋰電池充電產(chǎn)品的電動平衡車卻依然“置身事外”。為此，消防部門建議，盡快能將平衡車納入到電動車管理標(biāo)準(zhǔn)中來。另外，交管部門也表示，平衡車作為滑行類的“代步神器”，其實(shí)是禁止上路的。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國電動平衡車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與品牌競爭研究報告》分析
電動平衡車是肇始于國外的舶來品，最初的概念性平衡車來自于公元1985年的日本科學(xué)家山藤一雄。到了2001年，有“美國當(dāng)代愛迪生”美譽(yù)的迪恩·卡門推出了第一款可應(yīng)用的兩輪電動平衡車“賽格威”。
嗣后，這款電動車受到了美國軍方的重視，它也從民間走向軍隊(duì)，之后十多年時間，瑞士、日本等國在平衡車技術(shù)上都取得了不俗進(jìn)步。這種產(chǎn)品也在全球很多國家得到了推廣，其中就包括我們中國。
中國的電動平衡車產(chǎn)業(yè)始于公元2009年，一經(jīng)推出就吸引了廣大年輕人的眼球。經(jīng)過了近10年的發(fā)展，平衡車已經(jīng)成為都市街頭常見的交通工具，昔日的“洋產(chǎn)品”，在我們的生活中扮演著越來越重要的角色。
中國電動平衡車行業(yè)現(xiàn)狀
1、我國平衡車整體研究力度不足，產(chǎn)品不夠創(chuàng)新
我們?nèi)粘Ｋ姷碾妱悠胶廛?，基本都采用了“動態(tài)穩(wěn)定”這樣一種基本運(yùn)行原理。也就是以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀(Solid-StateGyroscopes)來判斷車身所處的運(yùn)行狀態(tài)，透過高速的中央微處理器計算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動馬達(dá)達(dá)到平衡的效果。
此項(xiàng)核心技術(shù)尚掌握在國外企業(yè)手中，我國國內(nèi)能有自主研發(fā)水平，技術(shù)能過關(guān)的企業(yè)并不多。這就造成了市面上小品牌產(chǎn)品多，質(zhì)量參差不齊的局面。
2、平衡車市場前景廣闊
根據(jù)2016年-2022年平衡車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)產(chǎn)量和需求量預(yù)測，我國對此產(chǎn)品的需求將呈現(xiàn)出逐漸遞增態(tài)勢，預(yù)計到2022年，總需求量將達(dá)到607萬臺。
3、我國人們安全意識薄弱，相關(guān)法律法規(guī)不夠完善
如同當(dāng)初的電動車一樣，我國目前對平衡車的管理和管控力度還不夠。這種產(chǎn)品的安全性也讓很多人產(chǎn)生了懷疑態(tài)度。我國個別城市比如北京，就在今年的9月28日明文規(guī)定禁止平衡車、滑板車等器械上路，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款200元。這項(xiàng)制度就是個很好的例子。
當(dāng)然，國家和地方政府出臺政策措施也是必然趨勢。在未來，一定會有更嚴(yán)格的平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺，國家管控制度也會跟上，平衡車未來發(fā)展的市場，我們依然可以報積極樂觀的態(tài)度。
未來行業(yè)市場投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國電動平衡車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與品牌競爭研究報告》。
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2022-2026年中國電動平衡車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與品牌競爭研究報告
電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上。利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速...
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