日前,中國航天科技集團發(fā)布《中國航天科技活動藍皮書(2021年)》時透露,今年中國航天科技集團全年計劃安排50余次宇航發(fā)射任務、發(fā)射140余個航天器。
我國今年將全面建成空間站
日前,中國航天科技集團發(fā)布《中國航天科技活動藍皮書(2021年)》時透露,今年中國航天科技集團全年計劃安排50余次宇航發(fā)射任務、發(fā)射140余個航天器。其中,建造空間站是全年宇航任務的重中之重。中國航天科技集團宇航部副部長馬濤表示,2022年該集團將完成載人航天空間站工程六次重大任務,全面建成空間站,推動中國航天發(fā)展進入新高度。
此外,航天科技集團五院空間站系統(tǒng)副總設計師柏林厚表示,今年,空間站將首次同時??可裰凼奶枴⑹逄杻伤疑裰圯d人飛船,實現(xiàn)6名航天員乘組在軌輪換,并首次實現(xiàn)6個航天器組合體飛行??臻g站在軌建造任務密度大,且任務間相互關聯(lián),對接分離動作將達到十余次,同時將實施艙段轉(zhuǎn)位、大小臂組合工作、貨物出艙等新任務,對空間站組合體的狀態(tài)管控異常復雜。空間站建造完成后,將持續(xù)開展航天員駐留和多領域空間科學技術試驗。
航空材料是制造航空器、航空發(fā)動機和機載設備等所用各類材料的總稱。航空材料是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障,也是使航空產(chǎn)品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。由于航空材料的基礎地位,以及其對航空產(chǎn)品貢獻率的不斷提高,航空材料與航空發(fā)動機、信息技術成為并列的三大航空關鍵技術之一,也是對航空產(chǎn)品發(fā)展有重要影響的六項技術之一。美國空軍在《2025年航空技術發(fā)展預測報告》中指出,在全部43項航空技術中,航空材料重要性位居第2。此外,航空先進材料技術還被列為美國國防四大科技(分別為信息技術、材料技術、傳感器技術和經(jīng)濟可承受性技術)優(yōu)選項目之一,是其他三項技術的物質(zhì)基礎及重要組成部分。
鈦材、新型合金、高溫合金和3D打印率先受益。在大飛機首飛和軍機換代窗口期,已經(jīng)部分進入國產(chǎn)軍機/大飛機供應鏈認證的上市公司有望實現(xiàn)業(yè)績反轉(zhuǎn),打開成長空間。其中,擁有產(chǎn)能和鑄造工藝優(yōu)勢的鈦材、依托3D打印技術實現(xiàn)傳統(tǒng)鑄造替代的航空零部件制造、以及航空發(fā)動機葉片和發(fā)動機維保領域有望率先受益。
近幾年是全球商業(yè)和軍用航空市場利益大豐收的時期,幾乎所有的航空領域都會獲得增長。在全球航空業(yè)務快速發(fā)展的影響下,航空領域?qū)秃喜牧系男枨髮⒃黾?,全球航空復合材料行業(yè)的市場規(guī)模也將呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。盡管復合材料已成為未來航空材料的主流,但從目前情況來看,經(jīng)過長期考驗的、不斷改進的傳統(tǒng)金屬材料仍是首選。而在傳統(tǒng)金屬材料中,鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導地位。在飛機的重量百分比中,鋁仍占20%-60%,鈦占10%-40%;在先進飛行器中,鋼是不可缺少的材料;而高溫合金仍是航空動力裝置的主流材料。因此,全球航空復合材料行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存,未來必須在提升科技創(chuàng)新能力的基礎上,堅決走軍民融合的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。在發(fā)展格局上,必須以航空材料發(fā)展為核心,同時向上、下游的應用拓展。
隨著新冠肺炎疫情在全球范圍的蔓延,全球民用航空產(chǎn)業(yè)受到重大沖擊。但是疫情的沖擊 是暫時的,就遠期發(fā)展來看,商用航空制造的前途仍然光明。新冠肺炎疫情爆發(fā)以來,交通運輸業(yè)首當其沖。民航運營公司收入大幅減少,資金流緊張, 進而影響到飛機的新增訂單和交付進度。空客公司和波音公司也先后因疫情臨時關閉了旗下部分航空制造廠,商用航空制造產(chǎn)業(yè)也受到直接沖擊。
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2022-2027年中國航空復合材料行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。航空復合材料行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助企業(yè)...
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