中國集裝箱行業(yè)市場需求及進出口現(xiàn)狀分析

• 2022年3月15日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1433 95
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中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國集裝箱市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

中國集裝箱行業(yè)市場需求及進出口現(xiàn)狀分析

目前來看，集裝箱行業(yè)全年需求在 300-350 萬 TEU 是比較正常的。2019 全年產(chǎn)量約為 320 萬 TEU(包括冷箱和特箱)，2020 年產(chǎn)量預計將接近 350 萬 TEU，增長來源于集裝箱貿易量增速超預期，2020 年我們預計市場集裝箱需求也在400 萬 TEU 左右，同比增長 14.2%。

集裝箱作為目前全球貿易的重要載體，需求與全球貿易和 GDP 增速有很大關系，2020 上半年受疫情影響，全球貿易量出現(xiàn)暫時下降，但隨著主要經(jīng)濟體貿易的恢復，以及消費者支出從旅行和服務轉向商品消費，三季度以來集裝箱需求激增。受貿易復蘇帶動，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經(jīng)恢復到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達到 2463 萬 TEU，同比增長 10.90%，自 7 月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價已經(jīng)從 8月份的 2100 美元，增長到目前的 2600 美元，二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場庫存均處于較低水平，預計集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至 2021 年一季度。

2021年1-10月份上海港完成集裝箱吞吐量3897.7萬標箱，比去年同期增長8.7%，預計今年有望再創(chuàng)新高?！笆奈濉逼陂g，上港集團還將在數(shù)字化、智慧化上進一步發(fā)力，繼洋山四期自動化碼頭建成，成為全球最大、效率最高的自動化碼頭后，希望在碼頭改造、傳統(tǒng)改自動化和提高碼頭的作業(yè)效率方面再跨前一步。上海已經(jīng)保持了11年全球第一大集裝箱港口，上海港奠定了上海全球第三大航運中心地位，也奠定了中國的世界航運強國地位。

2021年1月至9月，我國集裝箱出口同比增長241.3%，今年各種不利的經(jīng)濟因素，中國集裝箱出口市場增長高達240%以上，說明中國集裝箱市場的火爆。去年到今年，疫情下的國際供應鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿發(fā)展重要瓶頸。中國集裝箱一箱難求也說明全球對中國制造業(yè)的依賴大。

2021年以來，中國外貿形勢持續(xù)向好，國際集裝箱運輸需求快速增長。然而，多國疫情不斷反彈，部分境外港口擁堵，導致國際物流供應鏈受阻，船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降，集裝箱“一箱難求”，帶動海運價格飆升。最嚴重的時候，海運進口空箱量缺口達到200萬標箱。

集裝箱行業(yè)研究報告主要分析了集裝箱行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結構、市場特點等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導驅動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、集裝箱行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風險分析、行業(yè)發(fā)展前景預測及相關的經(jīng)營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準確地反映了我國集裝箱行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

更多行業(yè)調研分析，可點擊查閱中研普華研究報告《2021-2026年中國集裝箱市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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