2022低空旅游行業(yè)調研及市場規(guī)模分析

• 2022年4月27日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 243 8
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據中國航空運輸協(xié)會預測，到2020年，中國低空旅游潛在游客或將達到4.2億，有望形成585億元的市場消費規(guī)模。那么，未來國內低空旅游行業(yè)市場前景及現狀如何?

眾所周知，當前中國經濟新常態(tài)和供給側結構性改革進入關鍵攻關階段，既需要尋找新的經濟增長點，優(yōu)化資源配置，為長期經濟發(fā)展培育新動能、形成新結構，又需要通過新領域投資增量對沖“去產能、去庫存、去杠桿”過程中的短期壓力。據中國航空運輸協(xié)會預測，到2020年，中國低空旅游潛在游客或將達到4.2億，有望形成585億元的市場消費規(guī)模。那么，未來國內低空旅游行業(yè)市場前景及現狀如何?

2022低空旅游行業(yè)調研及市場規(guī)模分析

目前，四川就啟動編制《四川低空旅游發(fā)展規(guī)劃》，這是全國低空旅游第一部省域規(guī)劃，提出全省將建設35個以觀光為主導型的低空旅游基地。成都也提出，大力發(fā)展觀光型低空旅游，著力打造國家級都江堰通用航空旅游示范工程，以青城山都江堰風景名勝區(qū)及周邊景區(qū)、景點為核心資源，發(fā)展直升機景區(qū)觀光和都江堰低空觀光大環(huán)線兩類低空觀光。除成都外，近年來，省內已有多地開通低空旅游觀光項目。

《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》提出“到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級旅游景區(qū)”的發(fā)展目標，從培育通用航空市場、加快通用機場建設、促進產業(yè)轉型升級、擴大低空空域開放、強化全程安全監(jiān)管等方面，協(xié)調暢通低空旅游發(fā)展路徑。低空旅游作為新興旅游產品，首次被納入國家部門的重點支持的旅游產品，標志著我國旅游業(yè)向新領域邁出了重要一步。

國內通用航空作業(yè)時間總量的72%為執(zhí)照培訓，工業(yè)作業(yè)時間占11%，農業(yè)作業(yè)時間占6%，其他通航作業(yè)時間占11%。在其他通航作業(yè)時間中，明確可以歸類為低空旅游的空中游覽、體育運動的作業(yè)時間約占13%，約為1.1萬小時。通用航空旅游市場培育仍處于起步階段，發(fā)展空間巨大。

低空旅游直接推動的或許是“國內航空熱”，而間接推動的則是中國的通用航空產業(yè)的“破冰之旅”。隨著低空空域的開放，從通用飛機的硬件維修、管理人才培訓、飛行員培養(yǎng)，到運營基地建設、低空旅游市場開發(fā)，一個新產業(yè)鏈將在中國形成。

低空旅游在我國是尚待大開發(fā)的領域，目前僅有少數地方常年開行空中游覽項目。在大眾休閑、“旅游+”、專項旅游大發(fā)展的背景下，低空領域的加大開放必將推動低空旅游空前發(fā)展。同時，由于這一市場的獨特性，有些問題也有待深入研究和思考。市場培育仍處于起步階段，發(fā)展空間巨大。

低空旅游市場規(guī)模分析

據中國航空運輸協(xié)會預測，到2020年，中國低空旅游潛在游客或將達到4.2億，低空旅游市場規(guī)模有望形585億元。當前中國經濟新常態(tài)和供給側結構性改革進入關鍵攻關階段，既需要尋找新的經濟增長點，優(yōu)化資源配置，為長期經濟發(fā)展培育新動能、形成新結構，又需要通過新領域投資增量對沖“去產能、去庫存、去杠桿”過程中的短期壓力。

低空旅游在我國是尚待大開發(fā)的領域，目前僅有少數地方常年開行空中游覽項目。在大眾休閑、“旅游+”、專項旅游大發(fā)展的背景下，低空領域的加大開放必將推動低空旅游空前發(fā)展。同時，由于這一市場的獨特性，有些問題也有待深入研究和思考。市場培育仍處于起步階段，發(fā)展空間巨大。

更多低空旅游市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國低空旅游行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》。

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