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航空航天新材料行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析航空航天新材料行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)如何?

2022年6月30日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 323 14
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高性能化，包括原材料高性能化和制品高性能化。如用于航空航天產(chǎn)品的碳纖維由前幾年普遍使用的T300已發(fā)展到T700、T800甚至T1000。而一般環(huán)氧樹脂也逐步被韌性更好的、耐溫更高的增韌環(huán)氧樹脂、雙馬樹脂和聚酰亞胺樹脂等取代;對(duì)復(fù)合材料制品也提出了輕質(zhì)、耐磨損、耐腐

航空航天新材料行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)如何?據(jù)有關(guān)資料報(bào)導(dǎo)，航天飛行器的質(zhì)量每減少1千克，就可使運(yùn)載火箭減輕500千克，而一次衛(wèi)星發(fā)射費(fèi)用達(dá)幾千萬美元。高成本的因素，使得結(jié)構(gòu)材料質(zhì)輕，高性能顯得尤為重要。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動(dòng)更加頻繁，其作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類社會(huì)生活都會(huì)產(chǎn)生更廣泛和更深遠(yuǎn)的影響。應(yīng)該指出，航空航天事業(yè)所取得的巨大成就，與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開的。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)航空航天新材料行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

在半導(dǎo)體硅材料供給方面，日本和德國(guó)等企業(yè)占據(jù)約60%以上份額，航空級(jí)鈦材料主要被美國(guó)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)，中國(guó)一些企業(yè)在稀土功能材料應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)較大市場(chǎng)份額，產(chǎn)量約占全球的80%，從新材料全球市場(chǎng)分布情況來看，部分市場(chǎng)集中度高，區(qū)域化明顯。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2018-2020年，亞太地區(qū)在汽車工業(yè)和航空航天等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，大規(guī)模地使用新材料，占據(jù)約59%的市場(chǎng)份額，成為全球新材料第一大需求市場(chǎng)。

航空航天新材料行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)

多功能化，航天先進(jìn)復(fù)合材料正由單純結(jié)構(gòu)型逐步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與功能一體化，即向多功能化方向發(fā)展。

高性能化，包括原材料高性能化和制品高性能化。如用于航空航天產(chǎn)品的碳纖維由前幾年普遍使用的T300已發(fā)展到T700、T800甚至T1000。而一般環(huán)氧樹脂也逐步被韌性更好的、耐溫更高的增韌環(huán)氧樹脂、雙馬樹脂和聚酰亞胺樹脂等取代;對(duì)復(fù)合材料制品也提出了輕質(zhì)、耐磨損、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、抗氧化等要求。

低成本化，低成本生產(chǎn)技術(shù)包括原材料、復(fù)合工藝和質(zhì)量控制等各個(gè)方面。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)航空航天新材料行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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