2022年煤制乙醇行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年7月11日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 879 54
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相對(duì)于生物質(zhì)乙醇，煤制乙醇具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。隨著乙醇汽油的逐步推廣，煤制乙醇項(xiàng)目發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2022年煤制乙醇行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

相對(duì)于生物質(zhì)乙醇，煤制乙醇具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。隨著乙醇汽油的逐步推廣，煤制乙醇項(xiàng)目發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

《高耗能行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級(jí)實(shí)施指南(2022年版)》針對(duì)煤制甲醇、煤制烯烴和煤制乙二醇提出要求：到2025年，這三個(gè)重點(diǎn)行業(yè)達(dá)到能效標(biāo)桿水平以上產(chǎn)能比例分別為30%、50%、30%，基準(zhǔn)水平以下產(chǎn)能基本清零，行業(yè)節(jié)能降碳效果顯著，綠色低碳發(fā)展能力大幅提高。

據(jù)介紹，煤制烯烴、煤制乙二醇基本上從2008年開(kāi)始有項(xiàng)目建成投產(chǎn)。而煤制甲醇的歷史雖長(zhǎng)，但2000年以前的裝備規(guī)模小，企業(yè)數(shù)量少。煤制烯烴的生產(chǎn)上游是先把煤制成甲醇，然后用甲醇生產(chǎn)烯烴，所以煤制甲醇隨著煤制烯烴的發(fā)展，也開(kāi)始快速增長(zhǎng)。

當(dāng)前煤制乙醇能否實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和大型化，與國(guó)家推廣燃料乙醇政策是分不來(lái)的。煤化工企業(yè)尤其要注意，煤制乙醇全國(guó)最終需求量就在幾百萬(wàn)噸范圍內(nèi)，而沿海地區(qū)有乙烷進(jìn)口生產(chǎn)乙烯，也可能生產(chǎn)一些乙醇供當(dāng)?shù)厥褂?。因此煤制乙醇不宜盲目地大?guī)模發(fā)展，尤其不應(yīng)當(dāng)在工業(yè)化技術(shù)不十分成熟的情況下，動(dòng)輒上幾十萬(wàn)或百萬(wàn)噸級(jí)的裝置，恨不得一下子占領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)。

巴西是世界上最早開(kāi)始研究和應(yīng)用燃料乙醇的國(guó)家，也是第一個(gè)在全國(guó)范圍內(nèi)100%使用乙醇汽油的國(guó)家。現(xiàn)巴西約有40%的汽車使用純乙醇燃料。巴西政府也不斷調(diào)高全境供應(yīng)的乙醇汽油中的乙醇比例來(lái)刺激乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前巴西車用汽油中乙醇比例高達(dá)27%。并且巴西在30多年的時(shí)間里大力研發(fā)純乙醇車和雙燃料車，整體生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)已相當(dāng)成熟，在功率、動(dòng)力、速度、提速性能和裝載量方面均可完全媲美傳統(tǒng)汽油燃料汽車。

煤制合成氣生產(chǎn)甲醇的完全成本為2000～2500元/噸，煤制乙醇估計(jì)要在4000元/噸左右。煤制乙醇生產(chǎn)成本比甲醇高接近一半，因此完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果同樣都用焦?fàn)t煤氣生產(chǎn)乙醇和甲醇，乙醇的生產(chǎn)成本也比甲醇高。現(xiàn)在焦?fàn)t煤氣的價(jià)格也在上漲，假如焦?fàn)t氣的價(jià)格為0.5元/立方米，制成的乙醇要比甲醇每噸成本高1000元。

對(duì)煤化工企業(yè)來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)有裝置上建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)側(cè)線的增產(chǎn)擴(kuò)能改造，產(chǎn)品就地銷售，才是發(fā)展煤制乙醇的最佳選擇，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、效益、快速。尤其對(duì)已有合成氣、甲醇、醋酸、二甲醚、煤制乙烯、煤制油等的企業(yè)(凡是有合成氣或副產(chǎn)少量乙烯的企業(yè))，針對(duì)現(xiàn)有已經(jīng)或即將過(guò)剩的產(chǎn)能，在裝置后連接一條側(cè)線單元生產(chǎn)乙醇，不失為一條實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化的出路。

整體來(lái)講，煤制乙醇不同于煤制油，間接法煤制油的主要產(chǎn)品為柴油，比例可以達(dá)到60%左右，也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整加工精細(xì)化工產(chǎn)品，而煤制乙醇產(chǎn)品在工業(yè)乙醇瓶頸下，則寄希望于需求空間較大的燃料乙醇。

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