8月31日，江蘇京東貨運航空有限公司(以下簡稱“京東航空”)獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，京東航空將正式投入運營。
8月31日，江蘇京東貨運航空有限公司(以下簡稱“京東航空”)獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，京東航空將正式投入運營。
國內運輸方式主要集中在陸路運輸，隨著新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，各行各業(yè)急需提升供應鏈穩(wěn)定性以及效率，航空運輸成為核心運輸方式。與此同時，跨境電商興起，快遞物流企業(yè)紛紛發(fā)力國際業(yè)務，這也需要夯實航空資源。
根據中研產業(yè)研究院《2022-2027年快遞產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：
數據顯示，2022年上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成512.2億件，同比增長3.7%;業(yè)務收入累計完成4982.2億元，同比增長2.9%。其中，同城業(yè)務量累計完成61.3億件，同比下降5.1%;異地業(yè)務量累計完成442.3億件，同比增長5.7%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成8.6億件，同比下降21.4%。6月份，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成102.6億件，同比增長5.4%;業(yè)務收入完成976.7億元，同比增長6.6%。
航空貨運市場政策紅利期
2021年12月，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃指出目標，到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，貨郵運輸量950萬噸。
從中長期角度來看，航空物流行業(yè)前景很好，國內航空物流公司要加大引進飛機的力度以及和各地經濟樞紐的聯(lián)動。
面向國際，京東航空將依托京東國際業(yè)務，以東南亞、日韓等國際航線起步，逐步拓展歐美遠程航線，打造以京東海外倉為主要節(jié)點的國際航線網絡，目標至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運市場，建成通達全球的貨運航線網絡體系。
中國的快遞企業(yè)應該跳出中國市場，從全球視角來布局企業(yè)未來發(fā)展。尤其是要發(fā)展高質量的貨運航空，即專注于強大的服務、強大的保障和強大的治理，構建規(guī)模領先、安全可靠、智能化、優(yōu)質高效的航空物流體系。相信在這樣的發(fā)展路徑下，中國的快遞企業(yè)會越來越好、越來越強。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年快遞產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》
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2022-2027年快遞產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告
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