歐盟方面對俄石油價格設定上限或將導致俄羅斯拒絕向歐洲出口石油,從而進一步加深歐洲對美國能源的依賴,令美國能夠同時削弱俄羅斯與歐洲,繼續(xù)在俄烏沖突中漁翁得利。
石油行業(yè)現狀如何?歐盟成員國12月2日達成一致,同意對俄羅斯海運出口的原油設置每桶60美元的價格上限。該協(xié)議須經書面程序正式批準,相關細節(jié)定于4日公布。
歐盟輪值主席國捷克2日在社交媒體上發(fā)布上述消息。協(xié)議正式生效后,如果原油價格超過每桶60美元的門檻,將禁止歐盟企業(yè)為俄原油運輸提供保險、金融等服務。
歐盟方面對俄石油價格設定上限或將導致俄羅斯拒絕向歐洲出口石油,從而進一步加深歐洲對美國能源的依賴,令美國能夠同時削弱俄羅斯與歐洲,繼續(xù)在俄烏沖突中漁翁得利。
根據中研普華研究院的《2022-2027年版石油項目商業(yè)計劃書》分析顯示
受國際油價大幅震蕩上漲的影響,2022年國內油價也呈現多次上漲。由于需求預計將在今年晚些時候恢復到大流行前的水平,石油市場可能會繼續(xù)吃緊,這將使油價繼續(xù)保持高位。預期油價的持續(xù)上漲將帶動行業(yè)市場規(guī)模增長。
目前,60美元的價格上限并不能傷及俄羅斯。眼下俄羅斯烏拉爾原油價格已跌至60美元以下,倫敦布倫特原油期貨價格則為每桶85美元。
另一方面,石油輸出國組織(歐佩克)與非歐佩克產油國定于4日舉行會議,討論石油產量問題。在10月舉行的上一次部長級會議上,主要產油國決定自11月起大幅減產,在8月產量的基礎上將月度產量日均下調200萬桶,這一減產規(guī)模相當于全球日均石油需求的2%。
截止2022年5月,我國石油進口量價齊升,天然氣進口量增價跌。原油2.21億噸,增加2.3%,進口均價為每噸2809.2元,上漲9.1%;天然氣4978.2萬噸,增加24.5%,進口均價為每噸2234.1元,下跌15.5%。
石油原油出口地區(qū)有韓國、新加坡、馬來西亞等。石油原油出口數量最多地區(qū)有758264781千克,占比18.2%。石油原油進口地區(qū)有沙特阿拉伯、俄羅斯聯邦及伊拉克等。其中中國石油原油進口數量最多地區(qū)為沙特阿拉伯8095.2萬噸,進口金額為3970000萬美元。
根據中國海洋石油有限公司公布的2022年經營策略和發(fā)展計劃。中海油將繼續(xù)以效益為先,堅持海洋石油增儲上產,推進能源綠色轉型,不斷提升價值創(chuàng)造能力。2021年的凈產量將達約570百萬桶油當量。2022年,公司的凈產量目標為600百萬桶-610百萬桶油當量,其中中國約占69%、海外約占31%。
油氣生產供應能力呈現東方下行、西方上行趨勢,以美國為主的非石油輸出國組織(OPEC)國家對全球油氣供給量的影響力日益顯著,油氣需求增長引擎正在由西方轉向東方,以中國為首的亞太地區(qū)成為消費增長新動力。近幾年,全球油氣供給側取決于美國、沙特和俄羅斯三方博弈,其中美國起決定作用;需求側將取決于以中國、印度為主的亞太地區(qū)。中美經貿關系走向將對今后全球油氣供求和價格走勢起到關鍵作用。
目前,原油供應邊際增量主要來自美國和OPEC+增產以及IEA成員國釋儲, 雖然原油供應有所增加,但由于國外出行持續(xù)恢復及國內疫情改善帶來需求增長,全球原油供應緊張的基本面并未改變。
綜合來看,全球包括中國的石油儲量都是有限的,如何在有效的開放石油,同時又不破壞大自然資源,這個是每個國家現在要考慮的問題。
另外 我們發(fā)現,單位傳統(tǒng)能源車汽柴油年耗量在過去十年中逐年 遞減,主要原因包括傳統(tǒng)能源車輛油耗的下降以及居民出行方式的改變。2020 年單位傳統(tǒng)能源車汽柴油年耗量 大幅下降,主要由于疫情下居民出行量的減少所致。而 2021 年隨著各地政府陸續(xù)放開防控政策,傳統(tǒng)能源車年 油耗量回到疫情前的增長趨勢。
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