2023智能汽車(chē)發(fā)展需求與市場(chǎng)潛力

• 黃江 2023年1月10日 來(lái)源：新浪 255 9
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隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率連創(chuàng)新高，以及全國(guó)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)步發(fā)展，第一批L2+級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入路測(cè)，中國(guó)正在汽車(chē)創(chuàng)新的各個(gè)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

目前，人們所擔(dān)心的充電難、續(xù)航短、不安全等問(wèn)題正在逐漸成為過(guò)去，而真正造福居民、深度變革經(jīng)濟(jì)社會(huì)，要靠汽車(chē)的電動(dòng)化、綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，并最終實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。

近年來(lái)，我國(guó)政府采取了一系列措施激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展取得積極成效。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)具備組合駕駛輔助(L2級(jí))功能的乘車(chē)銷量達(dá)288萬(wàn)輛，滲透率升至32.4%。同時(shí)，L3級(jí)以上高度自動(dòng)駕駛技術(shù)也逐漸在城市出租車(chē)、干線物流、末端配送等特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開(kāi)展應(yīng)用。

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率連創(chuàng)新高，以及全國(guó)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)步發(fā)展，第一批L2+級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入路測(cè)，中國(guó)正在汽車(chē)創(chuàng)新的各個(gè)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

中研普華產(chǎn)業(yè)院數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元，到2023年市場(chǎng)規(guī)模將上漲到1482億元。

2023智能汽車(chē)發(fā)展需求與市場(chǎng)潛力

有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)具備組合駕駛輔助(L2級(jí))功能的乘車(chē)銷量已超過(guò)288萬(wàn)輛;同時(shí)，L3級(jí)以上高度自動(dòng)駕駛技術(shù)也逐漸在城市出租車(chē)、干線物流、末端配送等特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開(kāi)展應(yīng)用。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)專家提醒稱，汽車(chē)智能化還面臨“缺芯少魂”的挑戰(zhàn)。從軟件、操作系統(tǒng)，到開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈，都面臨一些“卡脖子”的尷尬局面。其中，汽車(chē)芯片和軟件系統(tǒng)被認(rèn)為是發(fā)展智能汽車(chē)的短板之一

合肥晶合集成電路股份有限公司董事長(zhǎng)蔡國(guó)智指出，針對(duì)新能源汽車(chē)這一新興領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、IDC、Omdia的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2025年全球新能源車(chē)將達(dá)3058萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)將達(dá)1300萬(wàn)臺(tái)，而一輛新能源汽車(chē)的所有芯片加起來(lái)所需要的硅面積約等于一片12英寸晶圓，也就是需要3000萬(wàn)片12英寸晶圓的供應(yīng)。所以新能源汽車(chē)市場(chǎng)的芯片需求量將越來(lái)越大，市場(chǎng)極具潛力。

蔡國(guó)智認(rèn)為，要堅(jiān)持車(chē)用芯片戰(zhàn)略，因?yàn)檐?chē)用芯片所需的驗(yàn)證期長(zhǎng)，爬坡期慢，所以戰(zhàn)略定力很重要。

昆侖芯(北京)科技有限公司CEO歐陽(yáng)劍認(rèn)為，算力是智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵因素。汽車(chē)智能化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要車(chē)、路、云三大板塊共同創(chuàng)新才能夠完成。對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，智能汽車(chē)需要AI的全功能完成感知、定位、預(yù)測(cè)、規(guī)劃和控制等以前需要人為操作的事情，這是產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)車(chē)的變革;對(duì)于路來(lái)說(shuō)，路端提供的感知和支持，使得車(chē)在比較低的成本和算法依賴之下，能夠?qū)崿F(xiàn)非常好的智能駕駛;對(duì)于智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，需要非常龐大的云端算力支持，包括數(shù)據(jù)自動(dòng)化的標(biāo)注、模型的訓(xùn)練以及仿真和各種評(píng)測(cè)，云端算力是智能化升級(jí)必不可少的條件。

歐陽(yáng)劍預(yù)測(cè)，車(chē)端高性能芯片將會(huì)像云端的高算力芯片一樣，在五年之后變成百億元級(jí)的市場(chǎng)，通過(guò)場(chǎng)景和技術(shù)共同驅(qū)動(dòng)，在短時(shí)間內(nèi)，爆發(fā)出非常龐大且繁榮的市場(chǎng)。因此，各大廠商應(yīng)該著重為自動(dòng)駕駛芯片和車(chē)廠及相關(guān)企業(yè)提供算力服務(wù)，以及建立智能汽車(chē)領(lǐng)域?qū)Ｓ玫母咝阅軘?shù)據(jù)中心。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心、無(wú)線通信、汽車(chē)、工業(yè)、消費(fèi)類產(chǎn)品以及有線通信等幾大領(lǐng)域支撐了全球半導(dǎo)體的發(fā)展，預(yù)計(jì)2030年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)億元級(jí)別。從未來(lái)的發(fā)展來(lái)看，人工智能以及智能汽車(chē)對(duì)于整個(gè)半導(dǎo)體的發(fā)展貢獻(xiàn)將越來(lái)越大。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，全球互聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的總連接數(shù)將增長(zhǎng)至25億，L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)也將有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);以共享服務(wù)形式提供的汽車(chē)數(shù)量將增長(zhǎng)50%以上，而純電動(dòng)汽車(chē)的銷售比例將超過(guò)30%。可以說(shuō)，未來(lái)以新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)以及相關(guān)的配套設(shè)施領(lǐng)域，將成為汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大發(fā)展的主要方向。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的主要方向

廣州是國(guó)家基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，也是國(guó)家授予的首批“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市”之一。

百度阿波羅、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴沃芽等一批自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)紛紛落戶廣州，如祺出行、文遠(yuǎn)粵行、有鵬出行等一批新興出行平臺(tái)相繼上線運(yùn)營(yíng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源走在了全國(guó)前列，也為此次智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)大會(huì)的順利舉辦提供了最佳場(chǎng)所。

據(jù)悉，廣東省已發(fā)放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照超500張，開(kāi)放測(cè)試道路里程超2500公里。此外，廣東省全面實(shí)施“廣東強(qiáng)芯”工程，構(gòu)建集成電路產(chǎn)業(yè)“四梁八柱”，打造中國(guó)集成電路第三極，推進(jìn)實(shí)施汽車(chē)芯片應(yīng)用牽引工程。

大會(huì)上，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)2022年度報(bào)告以及廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)認(rèn)定車(chē)型等廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)2022年度工作成果集中發(fā)布。

混行試點(diǎn)是自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛邁向商業(yè)化的關(guān)鍵之舉。自2021年7月啟動(dòng)“1+1+N”混行試點(diǎn)下自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)政策體系建設(shè)工作以來(lái)，廣州通過(guò)政策體系的建立、企業(yè)技術(shù)的保障、社會(huì)各界的大力支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(自動(dòng)駕駛)混行試點(diǎn)工作逐步規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛大賽(廣州)的舉行即是混行試點(diǎn)工作快速發(fā)展的體現(xiàn)，也是對(duì)混行試點(diǎn)工作的一次評(píng)估與檢驗(yàn)。

《2022-2027年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，我國(guó)總體水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位，自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車(chē)具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這為智能...

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