中國車聯(lián)網行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告2023

• 陳觀秋 2023年3月30日 來源：中國證券報 584 33
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汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網成為必然趨勢，而車聯(lián)網也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯(lián)網提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯(lián)網全部潛能，助力車聯(lián)網快速落地。

汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網成為必然趨勢，而車聯(lián)網也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯(lián)網提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯(lián)網全部潛能，助力車聯(lián)網快速落地。

一、車聯(lián)網定義

車聯(lián)網主要指：車輛上的車載設備通過無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務?？梢园l(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網表現(xiàn)出以下幾點特征：車聯(lián)網能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車聯(lián)網可以幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統(tǒng)的通信，提高交通運行的效率。

車聯(lián)網是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎，長期以來獲得了從國家頂層設計到全國多個地方政策支持，產業(yè)化加速落地。

車聯(lián)網產業(yè)鏈條長，產業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網車企。此外車聯(lián)網產業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。

二、車聯(lián)網行業(yè)政策環(huán)境

應用方面，2020年11月，國務院發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，推進新一代無線通信網絡建設，加快無線通信標準制定和技術升級，加強交通信號燈、交通標志標線、通信設施、智能路側設備、車載終端之間的智能互聯(lián)，推進城市道路基礎設施智能化建設改造相關標準制定和管理平臺建設。

標準建設方面，2021年2月，工信部、國家標準化管理委員會、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能交通相關)》提出，逐步建立支撐車聯(lián)網應用和產業(yè)發(fā)展的標準體系。到2022年底，初步構建標準體系，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域智能交通急需標準20項以上;到2025年，形成系統(tǒng)標準體系，制修訂智能管理和服務、車路協(xié)同等領域智能交通關鍵標準20項以上。

深圳市智能網聯(lián)汽車管理走在前列。今年7月，深圳市出臺了《智能網聯(lián)汽車管理條例》，這是國內首部智能網聯(lián)車管理法規(guī)，對道路測試和示范應用、準入和登記、使用管理、車路協(xié)同基礎設施、網絡安全和數據保護、交通違法和事故處理、法律責任七個方面均做出了具體規(guī)定。

三、車聯(lián)網行業(yè)深度調研

1、技術不斷創(chuàng)新

依托完備的汽車產業(yè)鏈及豐富的信息通信產業(yè)生態(tài)，我國智能網聯(lián)汽車的智能化與網聯(lián)化水平近年來大幅提升，在智能座艙、自動駕駛等關鍵技術領域不斷實現(xiàn)創(chuàng)新突破。

整車研發(fā)方面，已基本上形成傳統(tǒng)車企轉型升級與ICT(信息通信領域技術)造車同步發(fā)展的格局，涌現(xiàn)出紅旗、長安汽車、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、集度汽車等諸多企業(yè)，促進了我國整車品牌的升級迭代。

車載傳感器方面，攝像頭、激光雷達、超聲波雷達等傳感器領域涌現(xiàn)出航盛電子、輝創(chuàng)電子、理工雷科、華為等企業(yè)，產品可滿足智能網聯(lián)汽車的應用需求。

操作系統(tǒng)、決策控制平臺等方面也在不斷創(chuàng)新。華為鴻蒙系統(tǒng)、百度Car OS系統(tǒng)等加速升級迭代;國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心大力推進實施智能網聯(lián)車載計算基礎平臺、車載終端基礎平臺、云控基礎平臺、高精度動態(tài)地圖基礎平臺、信息安全基礎平臺等產業(yè)發(fā)展急需的共性基礎平臺。

2、滲透率不斷上升

汽車智能網聯(lián)化加速，帶動了車聯(lián)網滲透率不斷上升。

車聯(lián)網是以車輛為主體，依靠通信網絡互聯(lián)實現(xiàn)車與車(V2V)、車與人(V2P)、車與網(V2N)、車與基礎設施(V2I)的互通互聯(lián)、信息共享，進而達到保障交通安全、提高駕駛體驗、拓展智能服務等目標的智慧交通解決方案。

IDC數據顯示，2020年，全球智能網聯(lián)汽車出貨量約為4440萬輛;2024年，出貨量將達到約7620萬輛，2020年-2024年復合年均增長率為14.5%。IDC預測，到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網聯(lián)系統(tǒng)，市場將趨于成熟。

據中研產業(yè)研究院《2023-2028年中國車聯(lián)網行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析：

軟件領域，互聯(lián)網巨頭BAT(即百度、阿里巴巴、騰訊)早已入局車聯(lián)網，并采取了不同的發(fā)展策略。如百度以小度OS為核心產品構建服務體系，涵蓋社交、音視頻、自由內容及服務、生活、車載服務五大方向;阿里通過斑馬智行，依托阿里支付和電商生態(tài)，涵蓋智能硬件、車載服務、生活、自由內容及服務、音視頻五大方向;騰訊則主要通過自由內容及服務聚焦社交和娛樂，也涵蓋生活和車載服務方面。

四、車聯(lián)網行業(yè)發(fā)展趨勢研究

據了解，工信部就《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)公開征求意見。征求意見稿提出，到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網聯(lián)汽車標準體系。

業(yè)內人士表示，車聯(lián)網是由單車智能邁入網聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎設施，政策持續(xù)加碼或推動車聯(lián)網的滲透率進一步提升，車聯(lián)網行業(yè)有望進入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段。

按照規(guī)劃，國家將“推動互聯(lián)網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯(lián)網、船聯(lián)網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

交通強國成國家級戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現(xiàn)代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現(xiàn)代化強國的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國家將“推動互聯(lián)網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯(lián)網、船聯(lián)網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

車聯(lián)網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網當前處在政策、技術、產業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。

汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網成為必然趨勢，而車聯(lián)網也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯(lián)網提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯(lián)網全部潛能，助力車聯(lián)網快速落地。

想要了解更多車聯(lián)網行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國車聯(lián)網行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。報告對我國車聯(lián)網的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對車聯(lián)網業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據車聯(lián)網行業(yè)的政策經濟發(fā)展環(huán)境對車聯(lián)網行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對車聯(lián)網行業(yè)的研究觀點，以供投資決策者參考。

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